Todos os números do i7 M70. O BMW elétrico mais potente de sempre

Depois de nos mostrar o i7, o primeiro Série 7 100% elétrico que já tivemos oportunidade de conduzir, a BMW acaba de apresentar ao mundo a versão M70 deste modelo. E agora, é este o automóvel elétrico mais potente de sempre da marca de Munique.

Apresentado à margem do Salão de Xangai, onde fará a sua primeira aparição pública, o novo BMW i7 M70 só vai chegar ao mercado português no segundo semestre deste ano, mas nós já conhecemos todos os seus «segredos».

E vamos começar logo pela maior novidade, que está na «máquina» elétrica. Afinal, nunca um BMW movido exclusivamente a eletrões entregou tanta potência quanto este i7 M70, que conta com dois motores elétricos, um por cada eixo.

Apresentação

Este é o BMW mais pesado e potente de sempre

A versão mais «puxada» do BMW XM revela-se ao mundo com um V8 biturbo a conspirar com um motor elétrico para entregar 748 cv e 1000 Nm.

Joaquim Oliveira

Em conjunto, estes dois propulsores são capazes de gerar uma potência máxima de 660 cv e 1100 Nm de binário com a função M Sport Boost ativada (basta pressionar a patilha esquerda da caixa, no volante) ou no modo Launch Control.

3,7s no sprint dos 0 aos 100 km/h

Graças a estes números, o i7 M70 é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,7s. Um número notável se tivermos em conta que estamos perante um «monstro» com 2770 kg (EU). Por comparação com o i7 xDrive60, que tem 400 kW (544 cv), o i7 M70 reduz em um segundo o sprint dos 0 aos 100 km/h.

Aliás, este é também o BMW elétrico mais rápido de sempre na aceleração dos 0 aos 100 km/h. Nem a versão mais potente do BMW IX consegue fazer melhor.

Quanto à velocidade máxima, está limitada eletronicamente aos 250 km/h, ainda que no modo Max Range este valor seja ainda mais baixo. Com este modo, para proteger ao máximo a carga da bateria, o teto máximo da velocidade surge logo aos 90 km/h. E neste caso, «mordomias» como bancos aquecidos/refrigerados, ar condicionado ou volante aquecido deixam de estar disponíveis. Tudo a bem da autonomia.

Até 560 km de autonomia

E por falar em autonomia, importa dizer que a alimentar os dois motores elétricos deste BMW i7 M70 está uma bateria com 101,7 kWh de capacidade (105,7 kWh brutos), com a BMW a prometer um valor máximo que pode variar entre os 488 e os 560 quilómetros (ciclo WLTP).

Equipado de série com um carregador de bordo (corrente alternada — AC) com 22 kW, o BMW i7 M70 é ainda capaz de suportar carregamentos de até 195 kW em corrente contínua, o que, em teoria, permite recuperar 170 quilómetros de autonomia com apenas 10 minutos de carga.

Para acompanhar este aumento de potência a BMW deu a este i7 uma afinação de chassis específica (assinada pela BMW M) e reforçou a rigidez da carroçaria, ao mesmo tempo que manteve a aposta em tecnologias que permitem controlar os movimentos da carroçaria.

«Fato» especial a condizer

A juntar a isso, este i7 M70 surge equipado com jantes de 21”, com pinças de travão azuis — com o logo da BMW M — e com discos de travão de maiores dimensões. Estes detalhes não vão passar despercebidos e vão tornar mais fácil a tarefa de distinguir este i7 M70 dos restantes i7.

Mas se isso não for suficiente, saibam que nesta versão o elétrico da BMW ganhou um visual mais desportivo. Tudo fruto do pequeno spoiler na traseira, das saias laterais mais proeminentes e dos vários apontamentos em preto, desde a grelha dianteira ao difusor de ar traseiro e passando pelas capas dos espelhos retrovisores laterais.

No interior, as diferenças para o i7 xDrive60 são menos óbvias, mas existem, a começar logo nos apontamentos em fibra de carbono, que puxam pelo lado mais desportivo e agressivo deste elétrico.

Contudo, e tal como seria de esperar, continua a ser possível encomendar o i7 com o pack Executive Lounge, que permite reclinar os bancos traseiros e inclui o sistema de som surround da Bowers & Wilkins. Além disso, este conjunto de equipamento, ainda conta com o Theatre Screen, que acrescenta um enorme ecrã de 31” com resolução de até 8K na traseira.

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Quanto vai custar?

Tal como começámos por referir, o novo BMW i7 M70 só vai chegar a Portugal no segundo semestre deste ano, pelo que a marca de Munique ainda não revelou os preços para o nosso país, algo que deverá acontecer em breve, quando as encomendas abrirem.

Porém, e sabendo que este i7 M70 se vai posicionar no topo da gama do BMW i7, podemos esperar um preço superior aos 146 850 euros que a BMW pede atualmente pelo i7 xDrive60 no nosso país.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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