Limitado a 150 exemplares Ao volante do Pininfarina Battista. Insanidade elétrica a transbordar estilo 8/10 O Pininfarina Battista é um hiper-GT elétrico apaixonante, com 1900 cv de potência e com um design premiado. E nós já o guiámos.
Desde 20 400 euros Testámos o Dacia Duster TCe com 130 cv. O que valem mais 30 cv? 7/10 Depois de ter testado o Dacia Duster bifuel, pus à prova a variante somente a gasolina e com 130 cv. Mas será que justifica o preço extra?
Desde 44 894 euros Jeep Renegade 4xe Trailhawk. O melhor trepador da classe foi eletrificado. Convenceu? 7/10 O Jeep Renegade 4xe Trailhawk quer provar que o desempenho fora de estrada e a eletrificação não têm de andar de costas viradas. É o futuro…
Desde 21 893 euros Renault Express testada. Uma alternativa válida (e mais barata) à «irmã» Kangoo? 6/10 A Renault Kangoo continua a ser uma das referências do segmento, mas agora tem a companhia da Express, que está de volta ao fim de muitos anos.
Protótipo Porsche Mission R. Já conduzimos o futuro eletrizante da Porsche Cup O Porsche Mission R levanta o véu sobre o que pode ser o futuro da Porsche Cup e nós estivemos entre os primeiros a guiar este protótipo nos Estados Unidos.
Desde 112 550 euros Testámos a Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Station. O V8 da E 63 é mesmo necessário? 7/10 Não tem o encanto da «irmã» E 63 S e do seu V8 biturbo, mas tem muitos e bons trunfos. Mas será que a Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Station chega a convencer?
Desde 109 280 euros Ford Mustang Mach 1. O último «PURO SANGUE»? O Ford Mustang Mach 1 é a derradeira interpretação de um dos mais icónicos desportivos da história do automóvel. Estará à altura do legado?
Desde 89 150 euros BMW iX xDrive40 testado. Tem menos potência e autonomia que o xDrive50, mas fará mais sentido? 7/10 O BMW iX xDrive40 tem uma forte concorrência — até interna — e expectativas elevadas para preencher. Será que convenceu?
Só para circuitos «Pilotámos» o 720S GT3X. Mclaren mais rápido em pista só mesmo o monolugar de F1 O 720S GT3X é o carro mais rápido da McLaren, à exceção do monolugar de F1. E, sobretudo, o mais eficaz por não respeitar regras nenhumas: nem as da estrada nem as dos circuitos.
Desde 49 793 euros Testámos o Audi Q3 híbrido plug-in na versão base. É preciso mais? 7/10 O Audi Q3 45 TFSIe é a forma mais acessível de se ter um Q3 híbrido plug-in, mas terá argumentos além do preço mais baixo?
Desde 41 501 euros Agora só como híbrido plug-in. Testámos o Mitsubishi Eclipse Cross 6/10 Inserido num segmento onde não falta concorrência, será que o renovado Mitsubishi Eclipse Cross tem argumentos para «vingar»?
Chega em 2023 Lynk & Co 01. Testámos o SUV híbrido que não é preciso comprar, basta subscrever 8/10 O Lynk & Co 01 é o primeiro modelo da marca a chegar à Europa e já guiámos o SUV híbrido plug-in. Em Portugal, poderá chegar em 2023.
Desde 33 195 euros Toyota Yaris Cross testado. Demorou a chegar, mas tem argumentos para vingar? 7/10 O Yaris Cross marca a entrada «a sério» da Toyota no segmento B-SUV. Tem argumentos para bater os rivais mais experientes?
Desde 27 953 euros Testámos a Renault Kangoo. Novamente a caminho do topo? 8/10 Uma das «eternas» referências do seu segmento, a Renault Kangoo ganha uma nova geração para manter o estatuto. Foi bem sucedida?