Nos últimos anos os monovolumes têm perdido protagonismo, mas nem por isso o BMW Série 2 Active Tourer deixou de conhecer uma segunda geração.

Completamente novo, o modelo alemão tem pela frente a tarefa desafiante de vingar numa franja de mercado onde os SUV são a força dominante e onde até a BMW tem duas propostas: os X1 e X2, com os quais partilha a plataforma.

Para descobrir se tem argumentos para o fazer pusemo-lo à prova na versão mais acessível, a 218i equipada com um motor de apenas três cilindros, a gasolina.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Identidade bem vincada

Se o exterior do Série 2 Active Tourer é pouco consensual, muito por «culpa» do “duplo-rim” XXL do qual até sou fã, o seu interior está totalmente em linha com as mais recentes propostas da marca bávara.

Enquanto no Série 1 e, principalmente, nos X1 e X2 temos um habitáculo onde os comandos físicos continuam muito presentes, no Série 2 Active Tourer a ausência generalizada de comandos físicos é sentida, com o design moderno do tabliê a seguir os ensinamentos de outros BMW como o iX.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

O visual é bastante moderno, mas a ergonomia não foi esquecida.

Sim, é verdade que a ausência de comandos físicos para a climatização pode obrigar a alguma habituação, mas a responsividade do ecrã, as suas dimensões e até a dimensão dos comandos táteis comprovam que é possível abandonar os comandos físicos sem «destruir» a ergonomia.

Desde 47 725 euros

Testámos o SEAT Tarraco 2.0 TDI DSG. É melhor com caixa automática?

A qualidade está ao nível do que se espera de um BMW, mas a habitabilidade e a quantidade de espaços de arrumação mostram que a BMW «estudou a lição» e criou um monovolume digno desse nome.

O Série 2 Active Tourer oferece uma habitabilidade bem melhor do que a de muitos SUV nesta classe.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Os bancos dianteiros são bastante confortáveis.

Os bancos traseiros rebatem individualmente, o seu encosto é ajustável e se é verdade que a bagageira com 470 l de capacidade não é referencial, não é menos verdade que responde às necessidades de uma família, dispondo de uma notável versatilidade.

Combater mitos

Ao longo dos dias que passei ao volante deste BMW 218i Active Tourer fui «assaltado» frequentemente pelo mesmo pensamento de que este MPV faz muito o seu papel em «combater» mitos.

Afinal de contas, os monovolumes são muitas vezes vistos como propostas pouco apelativas para quem gosta de conduzir e os BMW de tração dianteira ainda são encarados com desconfiança pelos «puristas».

Pois bem, o Série 2 Active Tourer «destrói» esses dois mitos mal o começamos a conduzir. Como seria de esperar num BMW a direção é precisa, rápida e direta, o que aliado a um bom chassis faz com que o Série 2 Active Tourer se revele interessante (quiçá até divertido) num traçado mais sinuoso.

Felizmente, a BMW não lhe deu um amortecimento demasiado seco para lhe dar essa faceta mais dinâmica, mantendo um nível de conforto bastante aceitável para uma proposta de cariz claramente mais familiar.

Desde 48 731 euros

Hyundai Tucson PHEV. Depois do híbrido «normal» testámos o de «ligar à tomada»

Os seus argumentos estradistas são também elevados, tendo-se revelado um excelente companheiro para viagens mais longas.

Quanto ao motor, apesar de ter apenas três cilindros, este 1.5 turbo a gasolina surpreendeu-me pela positiva. Com 136 cv e 230 Nm, pode não impressionar «no papel», mas na prática permite uma utilização bastante versátil do monovolume bávaro.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

O painel de instrumentos totalmente digital é moderno, completo e tem uma boa legibilidade.

Associado a uma suave e bem escalonada caixa automática de sete relações, o tricilíndrico não se acanha quando levamos o Série 2 Active Tourer em viagens mais longas, permitindo não só manter velocidades de cruzeiro mais elevadas como efetuar ultrapassagens e recuperações sem especial dificuldade.

Aliás, nem mesmo no modo de condução “Eco”, o mais eficiente, este propulsor perde muito vigor. Quando optamos por uma toada mais calma presenteia-nos com consumos bastante comedidos.

No final de quase 1000 km percorridos entre estradas nacionais, autoestradas e o rebuliço urbano, o BMW Série 2 Active apresentava uma média de 5,6 l/100 km, e admito que os consumos não estiveram no topo das minhas prioridades.

Mas quando «trabalhei» para os consumos cheguei a ver o computador de bordo registar médias de 4,9 l/100 km.

É o carro certo para si?

Não há volta a dar. Os monovolumes até podem ter perdido protagonismo (e vendas) para os SUV, mas continuam a ser uma das melhores propostas para as famílias e o BMW Série 2 Active Tourer é particularmente eficaz a relembrar-nos disso mesmo.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

A traseira tem um visual mais sóbrio que a frente, mas não deixa de ser moderno.

Mais versátil do que o usual nos BMW, a nova proposta alemã vê o seu apelo reforçado ao conseguir conjugar muito bem conforto e comportamento.

O que faz do BMW Série 2 Active Tourer uma proposta particularmente adequada para aqueles que precisam de um carro de família, mas não prescindem de uma condução e dinâmica mais acutilante.