Foi no passado mês de maio que vimos ser levantado o pano sobre o Abarth 1000 SP, um roadster de motor central traseiro concebido para homenagear o 1000 SP (Sport Prototipo) de 1966, um carro de competição.

O modelo de competição destacava-se pelo chassis tubular em treliça, pelo quatro cilindros em linha de apenas 1,0 l (justificando o “1000” no nome) montado em posição central traseira — 105 cv às 8000 rpm num motor derivado do usado no Fiat 600 —, e pela massa reduzida de (só) 480 kg (a seco).

O novo Abarth 1000 SP é um «animal» distinto. O ponto de partida é o Alfa Romeo 4C, herdando a célula central em fibra de carbono e o seu grupo motriz, o quatro cilindros 1,75 l turbo de 240 cv — também montado em posição central traseira —, acoplado à caixa de dupla embraiagem de seis velocidades.

Quando foi revelado, foi dito que o 1000 SP era um one-off, um modelo único que marcaria presença em eventos dedicados a automóveis clássicos. Agora, parece que não será assim.

A nova proposta da marca do escorpião deve ter gerado interesse ao ponto de terem decidido avançar com a produção de cinco unidades do desportivo. Informação que foi confirmada por Roberto Giolito, o diretor do FCA Heritage e ex-diretor do Centro Stile Fiat e Abarth, e ainda o designer por detrás das linhas do novo 1000 SP, em entrevista à publicação britânica Auto-Italia Magazine.

Mais novidades? Talvez só em 2024

O Abarth 1000 SP deverá ser a única novidade de monta da marca italiana para 2022, complementadas por, provavelmente, mais edições especiais dos conhecidos 595 e 695.

São os únicos modelos disponíveis na gama — o 124 Spider deixou de ser produzido em 2020 — e não se esperam mais novidades até… 2024.

Anunciado no EV Day da Stellantis, ficámos a saber que também a Abarth será apenas 100% elétrica a partir de 2024. Os futuros modelos deverão derivar, provavelmente, do novo Fiat 500, que é exclusivamente elétrico. Mas até chegar essa data, mais nada foi anunciado.

Fonte: Auto-Italia Magazine