O Volkswagen Polo, agora na sua sexta geração, renovou-se com tecnologia pouco comum neste segmento e adotou uma imagem mais próxima da do Golf.

Já tínhamos tido um primeiro contacto com ele na apresentação nacional do modelo, mas agora pudemos “conviver” com ele durante quase uma semana e colocá-lo à prova em mais um vídeo do nosso canal de YouTube.

E testámo-lo logo na versão mais potente disponível, pelo menos até à chegada do Polo GTI. Trata-se da variante 1.0 TSI com 110 cv e 200 Nm e equipada com a caixa DSG de sete velocidades. Mas como será que se “portou” em estrada? A resposta está no vídeo abaixo:

Imagem renovada

Nesta renovação, o Polo passou por muitas alterações, a começar logo pela imagem, que se aproximou ainda mais da do seu “irmão” mais velho, o Volkswagen Golf.

Destacam-se os faróis dianteiros em LED, que são de série em toda a gama do Polo, e os para-choques redesenhados. E isso é ainda mais evidente na versão que testámos, a R-Line, que adota uma imagem vincadamente mais desportiva.

As emissões de carbono deste teste serão compensadas pela BP

Saiba como pode compensar as emissões de carbono do seu automóvel Diesel, gasolina ou GPL.

Opcionalmente estão ainda disponíveis luzes LED Matrix inteligente, com luzes de mudança de direção dinâmicas, uma solução muito pouco comum neste segmento.

Mais tecnologia e conectividade

Também no interior o Polo passou por uma importante evolução, sobretudo ao nível tecnológico. O cockpit digital de 8” está disponível de série, em todas as versões, ainda que opcionalmente haja um painel de instrumentos digital de 10,25”. Também o volante multifunções é totalmente novo e muito semelhante ao do Golf.

© Miguel Dias / Razão Automóvel

Ao centro, um ecrã de info-entretenimento que pode assumir dois tamanhos distintos: 8” e 9,2”. Em qualquer dos casos permite integração sem fios com o smartphone, a partir dos sistemas Android Auto e Apple CarPlay.

E os motores?

A gama de motores também não sofreu alterações, com exceção das propostas Diesel, que desapareceram do “cardápio”. Na fase de lançamento o Polo está disponível apenas com versões a gasolina de 1.0 litro de três cilindros:

• MPI, sem turbo e 80 cv, com caixa manual de cinco velocidades;
• TSI, com turbo e 95 cv, com caixa manual de cinco velocidades ou, opcionalmente, automática DSG (dupla embraiagem) de sete velocidades;
• TSI com 110 cv e 200 Nm, só com transmissão DSG;
• TGI, a gás natural com 90 cv (caixa manual de seis velocidades).

No final do ano chega o Polo GTI, animado por um bloco a gasolina de 2.0 litros com quatro cilindros que produz 207 cv.

© Miguel Dias / Razão Automóvel

E os preços?

O Volkswagen Polo está disponível no mercado português e tem preços a começar nos 18 640 euros para a versão com motor 1.0 MPI com 80 cv.

Já a versão que testámos, a 1.0 TSI com 110 cv (caixa DSG) e nível de equipamento R-Line, estava avaliada em 27 594 euros.