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Desde 18 640 euros

Novo Volkswagen Polo 1.0 TSI (2022). Tudo o que mudou

O Volkswagen Polo renovou-se, já chegou ao mercado português e nós já o conduzimos. Continua a ser uma referência no segmento?

O Volkswagen Polo, agora na sua sexta geração, renovou-se com tecnologia pouco comum neste segmento e adotou uma imagem mais próxima da do Golf.

Já tínhamos tido um primeiro contacto com ele na apresentação nacional do modelo, mas agora pudemos “conviver” com ele durante quase uma semana e colocá-lo à prova em mais um vídeo do nosso canal de YouTube.

E testámo-lo logo na versão mais potente disponível, pelo menos até à chegada do Polo GTI. Trata-se da variante 1.0 TSI com 110 cv e 200 Nm e equipada com a caixa DSG de sete velocidades. Mas como será que se “portou” em estrada? A resposta está no vídeo abaixo:

A NÃO PERDER: Volkswagen Polo. Novo outdoor em Lisboa avisa os condutores do estado do trânsito

Imagem renovada

Nesta renovação, o Polo passou por muitas alterações, a começar logo pela imagem, que se aproximou ainda mais da do seu “irmão” mais velho, o Volkswagen Golf.

Destacam-se os faróis dianteiros em LED, que são de série em toda a gama do Polo, e os para-choques redesenhados. E isso é ainda mais evidente na versão que testámos, a R-Line, que adota uma imagem vincadamente mais desportiva.

As emissões de carbono deste teste serão compensadas pela BP
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Opcionalmente estão ainda disponíveis luzes LED Matrix inteligente, com luzes de mudança de direção dinâmicas, uma solução muito pouco comum neste segmento.

Mais tecnologia e conectividade

Também no interior o Polo passou por uma importante evolução, sobretudo ao nível tecnológico. O cockpit digital de 8” está disponível de série, em todas as versões, ainda que opcionalmente haja um painel de instrumentos digital de 10,25”. Também o volante multifunções é totalmente novo e muito semelhante ao do Golf.

VOLKSWAGEN POLO 3 © Miguel Dias / Razão Automóvel

Ao centro, um ecrã de info-entretenimento que pode assumir dois tamanhos distintos: 8” e 9,2”. Em qualquer dos casos permite integração sem fios com o smartphone, a partir dos sistemas Android Auto e Apple CarPlay.

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E os motores?

A gama de motores também não sofreu alterações, com exceção das propostas Diesel, que desapareceram do “cardápio”. Na fase de lançamento o Polo está disponível apenas com versões a gasolina de 1.0 litro de três cilindros:

  • MPI, sem turbo e 80 cv, com caixa manual de cinco velocidades;
  • TSI, com turbo e 95 cv, com caixa manual de cinco velocidades ou, opcionalmente, automática DSG (dupla embraiagem) de sete velocidades;
  • TSI com 110 cv e 200 Nm, só com transmissão DSG;
  • TGI, a gás natural com 90 cv (caixa manual de seis velocidades).

No final do ano chega o Polo GTI, animado por um bloco a gasolina de 2.0 litros com quatro cilindros que produz 207 cv.

VOLKSWAGEN POLO 2 © Miguel Dias / Razão Automóvel

E os preços?

O Volkswagen Polo está disponível no mercado português e tem preços a começar nos 18 640 euros para a versão com motor 1.0 MPI com 80 cv.

 

Já a versão que testámos, a 1.0 TSI com 110 cv (caixa DSG) e nível de equipamento R-Line, estava avaliada em 27 594 euros.

Preço

unidade ensaiada

27.594

Versão base: €25.702

IUC: €103

Classificação Euro NCAP:

  • Motor
    • Arquitectura: Três cilindros em linha
    • Capacidade: 999 cm3
    • Posição: Dianteira transversal
    • Carregamento: Inj. Direta, Turbo, Intercooler
    • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (12 válv.)
    • Potência: 110 cv (5500 rpm)
    • Binário: 200 Nm (2000 - 3000 rpm)
  • Transmissão
    • Tracção: Dianteira
    • Caixa de velocidades: DSG de 7 velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4074 mm / 1751 mm / 1451 mm
    • Distância entre os eixos: 2552 mm
    • Bagageira: 351 litros
    • Jantes / Pneus: 215/45 R17
    • Peso: 1207 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 5,6 l/100 km
    • Emissões de CO2: 128 g/km
    • Vel. máxima: 195 km/h
    • Aceleração: 10,4s
  • Equipamento
    • App-Connect Wireless
    • Cockpit Digital multi-color
    • Coluna de direção regulável
    • Cruise Control Adaptativo ACC
    • Câmara multifunções
    • Bancos dianteiros desportivos
    • Estofos em tecido "R-Line"
    • Faróis traseiros em LED
    • Filtro de poeiras e pólen
    • Hill Start Assist
    • Iluminação da bagageira
    • Jantes de liga leve "Valencia" de 16''
    • Luz diurna (LED) com ajuste automático da intensidade da luz e função Coming Home
    • Luzes dianteiras em LED
    • Pedais em aço inoxidável
    • Sistema "Front Assist" com sistema de travagem de emergência em cidade (City Emergency Brake)
    • Sistema "Lane Assist" com "Traffic Jam Assist"
    • Sistema Travel Assist incl. ACC Cruise Control Adaptativo
Extras
Ar Condicionado Automático Climatronic — 346 €; Vidros Traseiros Escurecidos — 204 €; Pacote Lights Vision — 282 €; Câmara Traseira Rear Assist — 260 €; Jantes de Liga Leve Bergamo 17''.
Avaliação
7 / 10
O Volkswagen Polo foi um dos últimos modelos do segmento a renovar-se, mas ainda foi muito a tempo. Está mais "crescido" (em personalidade, não em tamanho…), mais vistoso e ainda mais equipado: conta com tecnologia e sistemas de auxílio à condução que nem é comum encontrar neste segmento. A somar a isto, continua a oferecer um espaço de referência no segmento e uma bagageira capaz de cumprir com as exigências de utilização diárias. É certo que há rivais com um comportamento dinâmico mais empolgante, mas o Polo compensa pela conforto e pelas qualidades de "estradista", que foram reforçadas neste facelift. É um valor seguro, como sempre nos habituou.
  • Espaço
  • Imagem exterior
  • Equipamento
  • Conforto
  • Sem versões eletrificadas
  • Preço desta versão
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