Desde 91 163 euros
Audi S4 Avant. Será que uma carrinha desportiva Diesel faz sentido? (vídeo)
Pela primeira vez a Audi S4 Avant abdicou de um motor a gasolina em detrimento de um motor Diesel. Mas será que faz sentido? Neste vídeo o Guilherme dá-te a resposta.

A renovação do Audi A4 há cerca de um ano trouxe consigo algo inédito na gama do modelo alemão: pela primeira vez, a Audi S4 Avant (e por conseguinte o S4 sedã) passou a estar equipada com um motor Diesel.
O escolhido foi o 3.0 V6 TDI com 347 cv e 700 Nm de binário máximo ao qual surge ainda associado um sistema mild-hybrid de 48 V (que, segundo a Audi, permite poupar até 0,4 l/100 km). Tudo isto é enviado às quatro rodas através do famoso sistema quattro e de uma caixa automática de oito velocidades. Resultado: o cumprimento dos clássicos 0 aos 100 km/h faz-se em apenas 4,9s e atinge (eletronicamente limitados) 250 km/h de velocidade máxima.
Ao mesmo tempo, devolve consumos típicos dos motores Diesel, como o Guilherme nos diz no vídeo, com uma média em autoestrada que andou pelos 7,2 l/100 km.
VÊ TAMBÉM: Volkswagen Arteon Shooting Brake R Line 2.0 TDI. Melhor que o Passat? (vídeo)Anda bem, mas faz sentido?
Com números que não envergonham as pretensões desportivas da Audi S4 Avant e um visual à altura, se bem que algo discreto — para algo com mais impacto visual, só mesmo a mais poderosa, e a gasolina, RS 4 Avant — , será que juntar um motor Diesel a uma carrinha com pretensões desportivas faz sentido?
Para que descubras a resposta a esta pergunta o melhor mesmo é veres o vídeo. Neste, o Guilherme Costa não só te dá a conhecer todos os pormenores desta carrinha como tenta responder à questão que serve de base a este artigo.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €91.163
IUC: €636
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 6 cilindros em V
- Capacidade: 2967 cm3
- Posição: Dianteira longitudinal
- Carregamento: Injeção direta common rail + Admissão variável + Turbo + Compressor de geometria variável + Intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (24 válv.)
- Potência: 347 cv às 3850 rpm
- Binário: 700 Nm entre as 2500 e as 3100 rpm
- Transmissão
- Tracção: Integral
- Caixa de velocidades: Automática (conversor de binário) de oito velocidades
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4770 mm / 1847 mm / 1408 mm
- Distância entre os eixos: 2825 mm
- Bagageira: 420 litros
- Jantes / Pneus: 245/40 R18
- Peso: 1910 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 7,1 l/100 km
- Emissões de CO2: 185 g/km
- Vel. máxima: 250 km/h
- Aceleração: 4,9s
-
Equipamento
- Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e aquecíveis
- Espelho retrovisor interno antiofuscante
- Ar-condicionado automático
- Imobilizador eletrônico
- Dispositivo de segurança para crianças acionado eletricamente
- Tampa do compartimento de bagagem com abertura e fecho elétrico
- Chave codificada, sem SAFELOCK
- Audi virtual cockpit plus
- MMI Navegação plus com MMI touch
- Recepção de rádio digital
- Audi connect Chamada de emergência & Serviço com Audi connect Remote & Control
- Audi connect Navigation & Infotainment
- Interface Bluetooth
- Audi pre sense city
- Travão de estacionamento eletrônico
- Sistema regulador de velocidade com limitador de velocidade
- Câmara multifuncional
- Sistema de escape padrão
- Audi drive select
- Suspensão esportiva S com amortecimento de comando eletrônico
- Sistema de limitação da velocidade
- Sistema quattro com diferencial central autoblocante
- Direção eletromecânica
- Sistema Start-Stop
Sabes responder a esta?
Qual é a capacidade da bagageira do Mercedes-Benz A 250 e?
Não acertaste.
Mas podes descobrir a resposta aqui:
Mercedes-Benz A 250 e (218 cv). O primeiro Classe A híbrido plug-in compensa?Em cheio!!
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