Vídeo
Hyundai i10 (2020) testado. Será um dos melhores citadinos da atualidade?
Neste vídeo, o Diogo Teixeira pôs à prova o novo Hyundai i10 e revela-te tudo o que precisas de saber sobre o ambicioso citadino sul-coreano.

Numa altura em que muitas marcas parecem “fugir” do segmento A, a marca coreana apostou forte no segmento dos citadinos com o novo Hyundai i10.
Assim, mantendo as reduzidas dimensões típicas de um segmento A, o Hyundai i10 apresenta-se recheado com uma série de equipamentos que estamos habituados a ver mais no segmento acima, o segmento B.
Ora, para saber o que vale o citadino sul-coreano o Diogo Teixeira testou-o na versão Comfort equipada com o três cilindros a gasolina, 1.0 MPi, de 67 cv e caixa manual robotizada de cinco velocidades.
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Apesar das reduzidas dimensões, o novo Hyundai i10 não desilude ao nível das cotas de habitabilidade, algo que o Diogo não deixou de evidenciar ao longo do vídeo.
Ainda no interior, apesar de os materiais duros serem os predominantes — afinal, estamos a falar de um citadino —, a qualidade não desilude.
Já o maior destaque por dentro do Hyundai i10 acaba por ser o ecrã do sistema de infotainment com 8,8” e, nas palavras do Diogo, um dos melhores sistemas do mercado.

Equipamento de segurança em alta
Com prestações excessivamente modestas — quase 18s para atingir os 100 km/h, por exemplo —, ao longo deste teste o 1.0 MPi de 67 cv permitiu alcançar consumos entre os 6 e os 6,3 l/100 km.
Mas se as prestações não convencem, o mesmo não se pode dizer acerca da oferta de equipamentos de segurança e ajuda à condução.
Assim sendo, o pequeno i10 conta com equipamentos como o sistema de manutenção na faixa de rodagem, travagem autónoma de emergência, alerta de arranque do veículo dianteiro e o sistema de informação da velocidade máxima.
O preço apesar de à primeira vista parecer elevado, temos de referir que se traduz num elevado nível de equipamento de série, com muitos poucos opcionais. O preço final, no entanto, pode ser reduzido um pouco mais de 1000 euros, graças a uma campanha de financiamento que decorre atualmente.
Será que tudo isto faz com que o novo Hyundai i10 seja um dos melhores citadinos da atualidade? Vê o vídeo e descobre a opinião do Diogo.
A equipa da Razão Automóvel continuará online, 24 horas por dia, durante o surto de COVID-19. Segue as recomendações da Direção-Geral de Saúde, evita deslocações desnecessárias. Juntos vamos conseguir ultrapassar esta fase difícil.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €14.830
IUC: €103
Classificação Euro NCAP: N/D
- Motor
- Arquitectura: 3 cilindros em linha
- Capacidade: 998 cm3
- Posição: Dianteira transversal
- Carregamento: Injeção indireta
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
- Potência: 67 cv às 5500 rpm
- Binário: 96 Nm às 3750 rpm
- Transmissão
- Tracção: Dianteira
- Caixa de velocidades: Manual robotizada de cinco velocidades
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 3670 mm / 1680 mm / 1480 mm
- Distância entre os eixos: 2425 mm
- Bagageira: 252 l
- Jantes / Pneus: 185/55 R15
- Peso: 999 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 5,2 l/100 km
- Emissões de CO2: 119 g/km
- Vel. máxima: 156 km/h
- Aceleração: 17,8s
- Garantias
- Mecânica: 7 anos sem limites de quilómetros
-
Equipamento
- E-call
- Sistema de manutenção à faixa de rodagem (LKA)
- Travagem Autónoma de Emergência (FCA)
- Alerta de arranque do veículo dianteiro (LVDA)
- Sistema de Informação da Velocidade Máxima (ISLW)
- Jantes em liga leve de 15"
- Cruise Control
- Ecrã touchscreen (tátil) de 8"
- Integração de smartphone Apple Carplay e Android Auto
Avaliação
- Sistemas de segurança
- Comportamento
- Qualidade geral
- Motor
- Caixa automática
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Testámos o Hyundai Kauai Hybrid. É esta a escolha ideal?Em cheio!!
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