Hyundai i10 (2020) testado. Será um dos melhores citadinos da atualidade?

Numa altura em que muitas marcas parecem “fugir” do segmento A, a marca coreana apostou forte no segmento dos citadinos com o novo Hyundai i10.

Assim, mantendo as reduzidas dimensões típicas de um segmento A, o Hyundai i10 apresenta-se recheado com uma série de equipamentos que estamos habituados a ver mais no segmento acima, o segmento B.

Ora, para saber o que vale o citadino sul-coreano o Diogo Teixeira testou-o na versão Comfort equipada com o três cilindros a gasolina, 1.0 MPi, de 67 cv e caixa manual robotizada de cinco velocidades.

Pequeno mas espaçoso

Apesar das reduzidas dimensões, o novo Hyundai i10 não desilude ao nível das cotas de habitabilidade, algo que o Diogo não deixou de evidenciar ao longo do vídeo.

Ainda no interior, apesar de os materiais duros serem os predominantes  — afinal, estamos a falar de um citadino —, a qualidade não desilude.

Já o maior destaque por dentro do Hyundai i10 acaba por ser o ecrã do sistema de infotainment com 8,8” e, nas palavras do Diogo, um dos melhores sistemas do mercado.

Equipamento de segurança em alta

Com prestações excessivamente modestas — quase 18s para atingir os 100 km/h, por exemplo —, ao longo deste teste o 1.0 MPi de 67 cv permitiu alcançar consumos entre os 6 e os 6,3 l/100 km.

Mas se as prestações não convencem, o mesmo não se pode dizer acerca da oferta de equipamentos de segurança e ajuda à condução.

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7/10

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Assim sendo, o pequeno i10 conta com equipamentos como o sistema de manutenção na faixa de rodagem, travagem autónoma de emergência, alerta de arranque do veículo dianteiro e o sistema de informação da velocidade máxima.

O preço apesar de à primeira vista parecer elevado, temos de referir que se traduz num elevado nível de equipamento de série, com muitos poucos opcionais. O preço final, no entanto, pode ser reduzido um pouco mais de 1000 euros, graças a uma campanha de financiamento que decorre atualmente.

Será que tudo isto faz com que o novo Hyundai i10 seja um dos melhores citadinos da atualidade? Vê o vídeo e descobre a opinião do Diogo.

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Hyundai i10 1.0 MPi AMT Comfort

6/10

O Hyundai i10 é completamente novo e a mudança foi positiva. A quantidade de sistemas de segurança e de ajuda à condução são uma mais valia, mas esta unidade de 67 cv podia apresentar melhores prestações. Se por um lado é competente a nível dinâmico, por outro devia ter um motor que acompanhasse a segurança que sentimos ao volante. Se para ti isso não é um problema, então esta é uma proposta que deves ter em conta.

Prós

• Sistemas de segurança
• Comportamento
• Qualidade geral

Contras

• Motor
• Caixa automática

Versão base:€14.830

IUC: €103

Classificação Euro NCAP: 0/5

€15.335

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:3 cilindros em linha
• Capacidade: 998 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção indireta
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
• Potência: 67 cv às 5500 rpm
• Binário: 96 Nm às 3750 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual robotizada de cinco velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 3670 mm
• Comprimento: 1680 mm
• Altura: 1480 mm
• Distância entre os eixos: 2425 mm
• Bagageira: 252 l
• Jantes / Pneus: 185/55 R15
• Peso: 999 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 5,2 l/100 km
• Emissões CO2: 119 g/km
• Velocidade máxima: 156 km/h
• Aceleração máxima: >17,8s

Equipamentos

Tem:

• E-call
• Sistema de manutenção à faixa de rodagem (LKA)
• Travagem Autónoma de Emergência (FCA)
• Alerta de arranque do veículo dianteiro (LVDA)
• Sistema de Informação da Velocidade Máxima (ISLW)
• Jantes em liga leve de 15"
• Cruise Control
• Ecrã touchscreen (tátil) de 8"
• Integração de smartphone Apple Carplay e Android Auto

Extras

Pintura metalizada — 370 €
Câmara de marcha atrás — 335 €.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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