O novo Ford Puma já está disponível em Portugal com preços a começar nos 23 410 euros, e também já o pudemos conduzir em ocasião anterior — recorda esse primeiro contacto, onde incluímos também todos os preços para o nosso país.

Esqueçam o pequeno coupé da década de 90, o novo Ford Puma vai “atacar” aquele que é o segmento que mais cresce na Europa, o B-SUV, e também um dos mais competitivos — contam-se à volta de duas dezenas de modelos atualmente em comercialização.

Terá o que é preciso para enfrentar os pesos-pesados do segmento, nomeadamente os Renault Captur, Peugeot 2008 ou o pioneiro Nissan Juke, que entram em 2020 com uma nova geração?

Neste (segundo) primeiro contacto, agora em vídeo, o Diogo esteve em Málaga, Espanha, para descobrir que argumentos o Ford Puma tem contra os seus rivais mais diretos:

Ford Puma em síntese

O novo B-SUV da Ford deriva da plataforma do Fiesta, mas é mais comprido, tem vias mais largas e, como seria de esperar, altura ao solo acrescida. Sendo maior, é também mais espaçoso que o Fiesta, apesar de, quando comparado com os rivais, alinhar mais pela média do segmento.

A exceção acontece na bagageira, uma das mais amplas e também uma das mais versáteis. O Ford Puma possui um compartimento inferior de 80 l de capacidade denominado MegaBox com características únicas de elevado valor prático. A MegaBox é em plástico e tem um ralo no fundo, sendo assim facilmente lavável — mesmo à mangueirada…

A proximidade com o Fiesta é evidente no resto do interior, com o painel de bordo e sistema de info-entretenimento a serem idênticos.

A oferta de motorizações concentra-se na oferta de várias versões do conhecido e galardoado 1.0 EcoBoost. A novidade passa pela sua eletrificação, com a gama portuguesa a ser composta unicamente (pelo menos nesta fase inicial) pelas versões mild-hybrid 48 V.

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Assim, no acesso à gama encontramos o 1.0 EcoBoost de 125 cv, complementado pelo novo 1.0 EcoBoost de 155 cv, a versão que o Diogo pode conduzir no vídeo acima. Acoplado a estes motores temos uma caixa manual de seis velocidades, com a opção automática a surgir mais tarde, através de uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades. A gama distribui-se ainda por três níveis de equipamento: Titanium, ST-Line e ST-Line X.

Os preços do novo Ford Puma começam nos 23 410 euros para o 1.0 EcoBoost de 125 cv Titanium e culminam nos 27 350 euros do 1.0 EcoBoost de 155 cv ST-Line X.