O que parece ser um Alfa Romeo 4C com esteróides, é na realidade uma mula de testes para o futuro superdesportivo de motor central traseiro da Maserati.

Com apresentação agendada para o mês de maio do próximo ano, o novo superdesportivo, nome de código M240, será um dos destaques do muito cheio ano de 2020 para a marca do tridente, onde veremos também os seus modelos em comercialização serem todos atualizados.

As “fotos-espia” que ilustram este artigo são da própria Maserati, e a nossa curiosidade já tinha sido aguçada até antes de as conhecermos:

Como mula de testes que é, o principal objetivo desta é o de testar o novo grupo motriz. A Maserati diz que o novo motor de combustão que habitará na traseira do seu futuro desportivo é de sua concepção e desenvolvimento, e será o primeiro de uma nova família de motores para uso exclusivo dos modelos da marca.

Maserati ou… Alfa Romeo?

No entanto, existem rumores que vão noutro sentido ao das declarações da Maserati.

Lembram-se do Alfa Romeo 8C cuja notícia do seu cancelamento foi anunciada o mês passado? Pois bem, foi efetivamente cancelado na Alfa Romeo, mas aparentemente não significou o fim da máquina — ao que tudo indica vai renascer, mas como um Maserati.

Recordemos o que era suposto ser o 8C, de acordo com a Alfa Romeo. Um superdesportivo de motor central traseiro, evolução do 2.9 V6 twin turbo (o mesmo dos Quadrifoglio), e híbrido, com motor elétrico no eixo dianteiro, anunciado com mais de 700 cv.

A sua construção repetia a receita do 4C, com célula central em fibra de carbono, e restantes elementos estruturais em alumínio — sendo redutor, imaginemos o 8C como um super-4C. Seria uma pena desperdiçar todo o know-how adquirido com a atípica construção do 4C. Pelo que o M240 manter-se-á, ao que tudo indica, fiel às mesmas premissas, seja a nível de arquitetura, materiais e também… motor.

Sim, a probabilidade de ser o 2.9 V6 twin turbo dos Quadrifoglio a equipar o novo superdesportivo de motor central traseiro da Maserati é elevada.

No entanto, o V6 (by Ferrari) que veremos deverá ser uma evolução do que aquele que já conhecemos. De acordo com os rumores que circulam, a cabeça do motor será distinta, passando a ter duas velas por cilindro, ou seja twin spark, e a potência deverá elevar-se dos 510 cv atuais para algo a rondar os 625 cv. A Maserati refere-se ao seu novo modelo halo como o início de uma nova era, e considerando os planos já anunciados com forte ênfase na eletrificação — elétricos e híbridos plug-in estão no futuro próximo da marca —, é quase garantido que, tal como estava previsto no 8C, surja como um híbrido plug-in, com um eixo dianteiro eletrificado — à semelhança do Ferrari SF90.

Seja como Alfa Romeo ou Maserati, as boas notícias é de que o projeto deste superdesportivo não ficou na gaveta. Venha ele!