É possível suar num dia de chuva? Sim, é possível. É possível quando tentamos explorar as credenciais dinâmicas de um Alfa Romeo 4C Spider.

Motor central com 240 cv, chassis monocoque em carbono, baixo peso, direção sem assistência e… tração traseira. Enfim, condimentos que tinham tudo para fazer do Alfa Romeo 4C Spider um carro memorável e efetivamente fizeram. É memorável.

É memorável, mas nem sempre pelos melhores motivos. A forma como todo o conjunto trabalha, colocou-me algumas dificuldades para as quais comuns mortais — como eu… — não estão preparados para lidar no dia-a-dia. O eixo dianteiro exigem movimentos rápidos e decididos se queremos colocar «pressão» nos pneus dianteiros, e a traseira por seu turno solta-se com a progressividade possível num automóvel com uma distância entre eixos relativamente curta.

Não é de todo um carro fácil de conduzir de forma aplicada — principalmente em condições climatéricas adversas. Como destaquei no vídeo, sinto que o Alfa Romeo 4C Spider oferece sensações de condução que estão apenas ao alcance de um punhado de carros, mas não é para qualquer um.

No dia-a-dia também não é fácil viver com ele. O interior demasiado simples, a pequena capacidade de mala e a incapacidade da suspensão em filtrar os buracos (por mais pequenos que sejam), transformam a experiência pela negativa se o contato for diário. Roberto Fedeli, um dos mais respeitados engenheiros italianos, foi contratado para colmatar estas idiossincrasias comportamentais da gama Alfa Romeo 4C num futuro muito breve.

O Alfa Romeo 4C Spider não é um carro para curiosos. É para quem sabem exatamente o que quer, e acima de tudo, para quem sabe o que vai receber em troca de mais de 80 000 euros.