Skoda Octavia Break iV. Híbrida plug-in já consegue tomar o lugar do Diesel?

A Skoda pode ter deixado cair a carrinha no novo Fabia, mas continua a oferecer esta carroçaria no Superb e no Octavia. E foi precisamente a versão Break do Skoda Octavia — a carrinha mais vendida na Europa — que tive oportunidade de testar recentemente, aqui associada à motorização híbrida plug-in.

É uma receita que funciona, como o João Tomé já teve oportunidade de comprovar há cerca de um ano. Mas será que passado este tempo a Skoda Octavia Break iV híbrida plug-in continua a representar uma alternativa válida à versão com motor Diesel?

Passei alguns dias com esta carrinha, percorri mais de 850 km e dou-vos a resposta a essa pergunta nas próximas linhas…

É poupada?

Vamos já começar por falar dos consumos, porque em teoria eles têm o que é preciso para ficar em linha com aquilo que promete a versão Diesel da Skoda Octavia Break, com o nosso bem conhecido motor 2.0 TDI com 150 cv.

E a verdade é que os consumos médios alcançados no final destes 856 quilómetros, grande parte deles em autoestrada e sempre com o ar condicionado ligado, foram de 6,3 l/100 km. E isto com recurso a apenas uma carga da bateria.

Em modo híbrido, fazendo uso da carga na bateria de 13 kWh, consegui fazer médias em torno dos 2,5 l/100 km. E aqui, importa dizer que a Skoda reclama uma autonomia máxima em modo 100% elétrico e em ciclo combinado WLTP de até 60 km.

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Porém, e no chamado «mundo real», admito que é quase impossível ir além dos 50 km. O que ainda assim é um registo interessante e que faz com que esta motorização «pisque o olho» aos condutores cujos trajetos diários não vão além deste número.

E nesse caso, carregando todos os dias em casa ou no trabalho, é francamente mais barato usar esta Skoda Octavia Break híbrida plug-in do que a versão com motor Diesel — é o cenário de utilização perfeito para esta versão da carrinha checa.

Suave e mais do que suficiente

É com os consumos comedidos e com a possibilidade de andar em modo totalmente elétrico que esta versão da Skoda Octavia começa a convencer. Até porque a isto ainda temos que somar aquilo em que a carrinha Octavia sempre foi referência: espaço e versatilidade.

E isso está tudo garantido aqui. Mas a grande novidade é mesmo o facto de esta carrinha se mexer muito bem. O sistema é sempre muito suave a gerir a unidade elétrica e o motor de combustão, e quando puxamos por ele, brinda-nos sempre com uma resposta pronta e até vivaz.

Não esperem prestações ano nível de uma proposta com caráter mais desportivo. Esse não é propósito deste modelo. Mas mesmo assim, somos capazes de cumprir o sprint dos 0 aos 100 km/h em 7,7s e deixa-nos acelerar até aos 220 km/h.

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Composta e equilibrada

E por isso mesmo, quando subimos o ritmo, esta Octavia Break iV responde sempre de forma afirmativa. Os movimentos da carroçaria estão sempre muito bem controlados, a suspensão faz um bom trabalho a absorver as irregularidades do asfalto sem ser muito «mole» e a direção é rápida e precisa q.b. numa proposta com estas responsabilidades familiares.

Tudo isto somado faz com que esta seja uma carrinha muito agradável de conduzir e que seja tudo menos anónima na forma como se exibe e comporta.

É o carro certo para si?

Se estão no mercado em busca de uma proposta familiar com motorização híbrida plug-in este é um modelo que não pode ser ignorado.

Por comparação com a versão com motor Diesel 2.0 TDI com 150 cv (caixa DSG), esta versão híbrida plug-in — com o mesmo nível de equipamento Style — é quase 3000 euros mais cara.

Mas esta é uma diferença que pode fazer sentido «pagar», sobretudo se os vossos trajetos diários forem urbanos. Se for esse o caso e se estiverem dispostos à «obrigação» de carregar diariamente (ou quase) as baterias desta Octavia Break iV, então as contas não deixam dúvidas.

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Se por outro lado fizerem muitos (mesmo muitos!) quilómetros em autoestrada e não quiserem embarcar na ginástica de usar o sistema elétrico nos percursos mais curtos em cidade e de fazer carregamentos todos os dias, então a versão Diesel continua a fazer mais sentido.

Mas a versatilidade que esta motorização acrescenta a esta carrinha, que continua a oferecer um espaço de referência e que se mostra muito bem equipada de série, não pode ser ignorada. Esta é uma proposta com imenso valor.

Nota: as imagens do interior e do exterior são oficiais da marca e não correspondem exatamente à unidade testada por nós. 

Skoda Octavia Break iV Style

8/10

A Skoda Octavia Break é uma das propostas mais interessantes do segmento, sobretudo porque oferece um excelente compromisso entre preço, equipamento e espaço. E nesta versão híbrida plug-in iV ainda lhe junta a possibilidade de andar várias dezenas de quilómetros sem gastar uma única gota de combustível, ao mesmo tempo que apresenta consumos muito aceitáveis mesmo quando a carga na bateria se esgota.

Prós

• Eficácia sistema híbrido
• Conforto
• Espaço e versatilidade

Contras

• Sistema multimédia
• Capacidade da bagageira face às versões apenas com motor de combustão

Versão base:€39.896

IUC: €137

Classificação Euro NCAP: 5/5

€44.724

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1395 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção direta + Turbo + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (16 válv.)
• Potência:
  Motor combustão: 150 cv entre as 5000-6000 rpm
  Motor elétrico: 116 cv
  Potência máxima combinada: 204 cv
• Binário:
  Motor combustão: 250 Nm entre as 1550-3500 rpm
  Motor elétrico: 330 Nm
  Binário máximo combinado: 350 Nm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  DSG (dupla embraiagem) de 6 velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 4689 mm
• Comprimento: 1829 mm
• Altura: 1468 mm
• Distância entre os eixos: 2686 mm
• Bagageira: 490-1555 l
• Jantes / Pneus: 225/45 R18
• Peso: 1620 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 1,1 l/100 km; Autonomia elétrica: 60 km
• Emissões CO2: 24 g/km
• Velocidade máxima: 220 km/h
• Aceleração máxima: >7,7s

Equipamentos

Tem:

• Airbags laterais dianteiros e airbags de cortina
• Front Assist com sistema de travagem de emergência
• Hill Hold Control
• Lane Assist
• Monitorização da pressão dos pneus
• Acesso remoto + Serviço pro-activo + Infotainment online 1 ano
• Ar Condicionado Climatronic
• Cruise Control + Limitador de Velocidade
• Painel de instrumentos digital
• Sistema de Infotainment de 10'' com voice control
• Volante multifunções em pele
• Câmera traseira
• Espelhos retrovisores exteriores elétricos, aquecidos e retráteis
• Faróis dianteiros Full LED Matrix
• Faróis traseiros LED
• Jantes de liga leve de 18''
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro

Extras

Pintura Metalizada — 515 €
Bluetooth com LTE e carregamento por indução — 285 €
Light & Rain Assist - espelho retrovisor interior com anti encadeamento automático e sensor de luz e chuva — 55 €
Sistema de navegação Columbus — 890 €
Tejadilho panorâmico — 1065 €.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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