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Ensaio Testámos o BMW X6 xDrive30d 2020 (G06). Uma SURPRESA com motor Diesel

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Testámos o BMW X6 xDrive30d 2020 (G06). Uma SURPRESA com motor Diesel

Depois do X5 e X7, a marca bávara lançou a nova geração do BMW X6. Para saber o que vale o renovado "SUV-Coupé" testámos a versão de acesso à gama Diesel.

22.02.2020, 13:21
BMW X6
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João Delfim Tomé

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Guilherme Costa

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Originalmente lançado em 2007, o BMW X6 foi o primeiro “SUV-Coupé” da BMW e um dos pioneiros de  uma “moda” que se estende hoje a várias marcas e que na gama BMW tem no X4 um discípulo.

Ora, depois de ter lançado os novos X5 e X7 a BMW decidiu revelar a terceira geração do X6. Com um reforço tecnológico e um visual renovado, o novo BMW X6 até conta com uma… grelha iluminada!

Assente na plataforma CLAR, a mesma do X5, o novo X6 cresceu em comprimento (+2,6 cm), largura (+1,5 cm) e viu a distância entre eixos aumentar 4,2 cm. Já a bagageira manteve os 580 litros de capacidade.

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BMW X6

Com uma estética exterior mais evolutiva do que revolucionária, no interior o X6 é muito semelhante ao X5, sendo que a unidade ensaiada contava com uma extensa lista de opcionais.

O que vale o novo BMW X6?

Para saber o que vale esta nova geração do BMW X6 o Guilherme Costa colocou à prova a versão de acesso à gama Diesel, o X6 xDrive30d.

Com um seis cilindros em linha com 3.0 l de capacidade, 265 cv e 620 Nm de binário, este motor impressionou o Guilherme, tanto ao nível das prestações como dos… consumos, que ao longo do teste andaram pelos 7 l/100 km.

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2 imagens

Capaz de impulsionar as mais de duas toneladas do X6 até aos 100 km/h em 6,5s e até aos 230 km/h de velocidade máxima, este motor surge associado a uma caixa automática de oito velocidades e o sistema de tração integral xDrive.

Feita a apresentação do BMW X6 xDrive 30d, “passo a palavra” ao Guilherme para que possas ficar a par não só da experiência de condução ao volante do X6 como de todos os seus detalhes:

Testámos o BMW X6 xDrive30d 2020 (G06). Uma SURPRESA com motor Diesel

BMW X6 xDrive30d

Prós

  • Motor
  • Binómio conforto/comportamento

Contras

  • Lista extensa (e cara) de opcionais
  • Alguns opcionais deveriam ser de série

Versão base:€111.654

IUC: €792

Classificação Euro NCAP: 0/5

€149.441

Preço unidade ensaiada

  • Arquitectura:6 cilindros em linha
  • Capacidade: 2993 cm3 cm³
  • Posição:Dianteira longitudinal
  • Carregamento: Injeção direta common rail + Admissão Variável + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
  • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
  • Potência: 265 cv às 4000 rpm
  • Binário: 620 Nm entre as 2000 e as 2500 rpm

  • Tracção: Integral
  • Caixa de velocidades:  Automática de oito velocidades

  • Comprimento: 4935 mm
  • Largura: 2004 mm
  • Altura: 1696 mm
  • Distância entre os eixos: 2975 mm
  • Bagageira: 580 litros
  • Jantes / Pneus: 275/40 R21 à frente e 315/35 R21 atrás
  • Peso: 2185 kg

  • Média de consumo: 7,5 a 8,1 l/100 km
  • Emissões CO2: 196 a 213 g/km
  • Velocidade máxima: 230 km/h
  • Aceleração máxima: >6,5s

    Tem:

    • Volante desportivo em pele
    • Ajuste elétrico dos bancos da frente,com memória para o condutor
    • Luz ambiente interior
    • Bancos dianteiros desportivos
    • Monitorização da pressão dos pneus
    • Alarme antirroubo
    • Pack espelhos retrovisores exteriores (apenas lado condutor antiencandeamento)
    • Luzes de nevoeiro em LED
    • Assistente de estacionamento
    • Assistente das luzes de máximos
    • BMW Live Cockpit Professional
    • Pele "Vernasca" perfurada Coffee/preto
    • Pneus Runflat
    • Hotspot WiFi

LINE BMW xLine (1934,96 €)
Cinza Arctic metalizada com efeito brilhante (886,18 €)
Sistema escape desportivo M (430,89 €)
Travões desportivos M (463,41 €)
Diferencial desportivo M
Suspensão pneumática adaptativa (2 eixos) (1772,36 €)
Sistema de acesso Comfort (764,23 €)
Função fecho suave das portas (560,98 €)
Estribos em alumínio (463,41 €)
Grelha frontal BMW iluminada "Iconic Glow" (422,76 €)
Chave BMW com display (300,81 €)
Pack xOffroad (2479,67 €)
Vidros com proteção acústica (512,20 €)
Teto de abrir elétrico panorâmico (1601,63 €)
Vidros com proteção solar (422,76 €)
Pack de fumadores (48,78 €)
Suporte de copos Profissional (211,38 €)
Ventilação ativa dos bancos dianteiros (715,45 €)
Bancos dianteiros Comfort ajustáveis electricamente (1097,56 €)
Controlos com detalhes em vidro CraftedClarity (634,15 €)
Sistema Travel & Comfort (170,73 €)
Pack aquecimento Comfort frente (674,80 €)
Acabamentos do painel de instrumentos em pele BMW Individual (1219,51 €)
Ar condicionado automático com controlo de 4 zonas (593,50 €)
Pack Ambient Air (300,81 €)
Função de massagem nos bancos dianteiros (926,83 €)
Proteção ativa (463,41 €)
Assistente condução Profissional (2186,99 €)
BMW Laserlight (1268,29 €)
Assistente de Estacionamento PLUS (430,89 €)
BMW Head-Up Display (1219,51 €)
Sistema de som Surround Harman/Kardon (845,53 €)
Conectividade aparelhos móveis, Bluetooth e USB com carregamento wireless (422,76 €)
Controlo por gestos BMW (260,16 €)
Volante desportivo M em pele (211,38 €)
Forro do teto antracite BMW Individual (341,46 €)
Jantes de liga leve de 21'' (845,53 €).

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BMW 333i (E30). O «primo do M3» que pouca gente conhece
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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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