Desde 89 000 euros
BMW X5 M50d. O «monstro» dos quatro turbos
Testámos a versão mais desportiva da 4ª geração (G50) do BMW X5. O todo-poderoso BMW X5 M50d tetra-turbo.

O BMW X5 M50d que vês nas imagens custa mais de 150 000 euros. Mas não é apenas o preço que tem medidas XXL – preço que apesar de elevado, está em linha com a concorrência.
Os restantes números do BMW X5 M50d (geração G50), impõem igual respeito. Vamos começar pelo motor, a «joia da coroa» desta versão e o principal atrativo da unidade ensaiada.
Motor B57S. Um portento tecnológico
Como veremos mais adiante, os Diesel estão aí para as curvas. Estamos a falar de um bloco 3.0 l de seis cilindros em linha equipado com quatro turbos; nome de código: B57S — o que significam estas letras e números?

Graças a estas especificações, o BMW X5 M50d desenvolve 400 cv de potência (às 4400 rpm) e 760 Nm de binário máximo (entre as 2000 e as 3000 rpm).
Quão bom é este motor? Faz-nos esquecer que estamos ao volante de um SUV com mais de 2,2 t.
A típica aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em apenas 5,2s, muito por culpa da competência da caixa automática de oito velocidades. A velocidade máxima é de 250 km/h e é alcançada com facilidade.
Como é que eu sei? Bem… só posso dizer que sei. Quanto ao facto de ser Diesel, não se preocupem… a nota de escape é interessante e o ruído do motor quase imperceptível.

Com números desta grandeza, seria de esperar que a aceleração nos colasse ao banco, mas não cola — pelo menos da forma que estava à espera. O motor B57S é tão linear na entrega de potência que ficamos com a sensação que não é tão potente quanto a ficha técnica anuncia. É um «monstro» dócil.
Esta docilidade é só um erro de percepção, porque ao mínimo descuido, quando olhamos para o velocímetro já circulamos muito (mesmo muito!) acima do limite legal de velocidade.

A parte boa desta equação são os consumos. É possível alcançar médias em torno dos 9 l/100 km, ou 12 l/100km numa utilização sem restrições de maior.
A NÃO PERDER: O que vais poder ver no Salão de Genebra 2019?Pode não impressionar, mas garanto-vos que num modelo equivalente a gasolina ao mesmo ritmo, gastariam facilmente mais de 16 l/100km.
Sem prejuízo, caso optem pela versão X5 40d ficarão igualmente bem servidos. Numa utilização normal dificilmente darão pela diferença.
BWM X5 M50d. Dinamicamente competente
Neste capítulo estava à espera de mais. O BMW X5 M50d não consegue disfarçar os 2200 kg de peso apesar da ajuda da divisão M Performance.
Mesmo na configuração mais desportiva Sport+, as suspensões adaptativas (pneumáticas no eixo traseiro) têm dificuldades em lidar com as transferências de massas.

Limitações que surgem apenas quando aumentamos o ritmo para lá do que é recomendável, porém, mesmo assim, o BMW X5 tinha obrigação de fazer um pouco melhor. Ou não fosse um BMW… by M…
A parte boa é que no capítulo do conforto estava à espera de «menos» e fui brindado «mais». Apesar do aparato exterior e das enormes jantes, o BMW X5 M50d é muito confortável.
A falta de agilidade em condução mais desportiva é logo esquecida assim que entramos num troço de autoestrada. Nestas condições, o BMW X5 M50d oferece uma estabilidade imperturbável e um conforto de amortecimento referencial.
Faz SWIPE na galeria de imagens do interior:

Diria que as estradas nacionais e autoestradas são o habitat natural deste modelo. E é também aí que o motor do X5 M50d se exprime melhor.
Para quem procura um «papa quilómetros» muito rápido, pouco gastador, com estilo e confortável, o BMW X5 M50d é uma opção a ter em conta.


Preço
unidade ensaiada
Versão base: €89.000
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 6 cil. em linha
- Capacidade: 2993 cm3
- Posição: Longitudinal dianteiro
- Carregamento: Inj. dir. common rail; Quatro turbos (2 pares de turbos sequenciais); intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv./cil.
- Potência: 400 cv entre as 4000 rpm e 4400 rpm
- Binário: 760 Nm entre as 2000 rpm e 3000 rpm
- Transmissão
- Tracção: AWD
- Caixa de velocidades: 8 vel. automática
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4922 mm / 2004 mm / 1745 mm
- Distância entre os eixos: 2975 mm
- Bagageira: 735 l
- Jantes / Pneus: 275/35 R22 (fr.) e 315/30 R22 (tr.)
- Peso: 2275 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 6,8 l/100 km
- Emissões de CO2: 179 g/km
- Vel. máxima: 250 km/h
- Aceleração: 5,2s
-
Equipamento
- Cruise Control com função de travagem;
- Airbags frente, cortina, joelhos;
- ar-condicionado automático;
- vidros elétricos;
- Ajuste elétrico dos bancos, com função de memória;
- Controlador do iDrive;
- Sistema de infotainment;
- Cruise-control adaptativo;
- Sistema de manutenção na faixa de rodagem;
- Hotspot WiFi;
- Controlo por gestos BMW
- Frisos exterior BMW Individual em alumínio satinated;
- Kit de reparação de pneus;
- Luzes LED ambiente.
Avaliação
- Motor;
- Consumos;
- Interior;
- Design;
- Lista de opcionais;
- Agilidade face à concorrência em condução desportiva;
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