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Ensaio Nissan Leaf e+ 62 kWh (217 cv). Testámos o Leaf mais POTENTE de sempre

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Nissan Leaf e+ 62 kWh (217 cv). Testámos o Leaf mais POTENTE de sempre

Tem mais autonomia, mais potência e está recheado de equipamento, mas com o mercado dos 100% elétricos cada vez mais concorrido, será que o Nissan Leaf ainda tem o que é preciso para ser uma proposta a ter em conta?

15.02.2020, 16:21
Nissan Leaf e+ 62 kWh
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Fernando Gomes

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Diogo Teixeira

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Neste vídeo o Diogo testa o novo Nissan Leaf e+ 62 kWh, o Leaf mais potente e que mais autonomia tem. O elétrico japonês, presentemente na sua segunda geração, vê a potência subir para os 218 cv (150 cv com a bateria de 40 kWh), enquanto a autonomia dá um salto dos 270 km (40 kWh) para os 385 km.

As especificações técnicas superiores são acompanhadas por um preço também ele superior, com o Leaf e+ 62 kWh a começar nos 43 mil euros. Mas sendo a unidade testada um Tekna, o nível de equipamento mais elevado, o ponto de acesso sobe para os 45 500 euros.

Com o preço elevado vem também uma generosa oferta de equipamento de série onde encontramos, por exemplo, bancos aquecidos tanto à frente como atrás, invulgar no segmento; sistema de áudio Bose com sete altifalantes; sistema de navegação; ProPilot, que permite condução semi-autónoma (nível 2) ; E-Pedal, que permite conduzir recorrendo apenas ao pedal do acelerador; entre outros…

A NÃO PERDER: Preparem-se. Em 2020 teremos uma enxurrada de elétricos

No entanto, apesar da extensa lista de equipamento de série — à exceção de algumas lacunas, como a ausência de carregamento por indução para o telemóvel; ou a falta de regulação em profundidade do volante —, pelo preço deste Nissan Leaf e+ 62 kWh já existem no mercado outras propostas 100% elétricas tão e até mais competitivas, e que põem à luz algumas lacunas do elétrico nipónico.

Para saberes que lacunas são essas, e como comprometem a competitividade do Leaf em relação a outras propostas como os 100% elétricos da Hyundai — o Kauai Electric e o recentemente renovado (e já por nós testado) Ioniq EV —, e até propostas de segmento acima, como o Tesla Model 3 — a sua versão mais acessível fica perigosamente próxima do preço deste Leaf — vê o Diogo a pôr o Leaf à prova neste vídeo:

VÊ TAMBÉM: 308 cv, 680 Nm e AWD. Nissan Leaf, o hot hatch?

Nissan Leaf e+ 62 kWh (217 cv). Testámos o Leaf mais POTENTE de sempre

Nissan Leaf e+ 62 kWh

Prós

  • Equipamento de série
  • Sistemas de assistência à condução
  • Conforto

Contras

  • Materiais interior
  • Sistema de info-entretenimento

Versão base:€45.500

Classificação Euro NCAP: 5/5

€47.750

Preço unidade ensaiada

  • Posição:Dianteira Transversal
  • Potência: 218 cv entre as 4600 rpm e 5800 rpm
  • Binário: 340 Nm às 4000 rpm

  • Tracção: Dianteira

  • Largura: 4490 mm
  • Comprimento: 1788 mm
  • Altura: 1545 mm
  • Distância entre os eixos: 2700 mm
  • Bagageira: 385 l
  • Jantes / Pneus: 215/50 R17
  • Peso: 1760 kg

  • Média de consumo: 18,5 kWh/100 km
  • Emissões CO2: 0 g/km
  • Velocidade máxima: 157 km/h
  • Aceleração máxima: >6,9s

    Tem:

    • Altifalantes 7 e Sistema de áudio BOSE®
    • Novo Sistema de Navegação com ecrã flutuante de 8''. Compatível com Android Auto® e Apple Carplay®.
    • Bancos aquecidos dianteiros e traseiros, parcialmente em pele com insersões Ultrasuede®
    • 2 fixações ISOFIX
    • Faróis LED automáticos autoreguláveis & sistema ''Follow me Home'' e luzes de emergência
    • Sensor de chuva
    • Escudo Proteção Inteligente: Sist. Anti-colisão Int. com deteção de peões, Alerta Int. de Manutenção de Faixa, Sist. de Faróis Int., Identificador de sinais de trânsito, Contr. Int. de Ângulo Morto, Detector Int. de fadiga e Aviso sonoro para peões
    • Cruise Control Inteligente
    • ProPILOT
    • Câmara inteligente de visão 360º com deteção de objetos em movimento
    • Sensores de estacionamento
    • Consola traseira com duas portas USB
    • Ar condicionado automático com temporizador e bomba de calor
    • Volante em pele aquecido com comandos
    • Vidros traseiros escurecidos
    • Espelhos retrovisores aquecidos na cor da carroçaria, com sinal intermitente incorporado, ajuste elétrico e com recolhimento automático
    • e-Pedal (com sistema de regeneração)
    • Cabo de carregamento 2,3 kW (tomada Shuko)
    • Cabo de carregamento modo 3 de 6,6 kW
    • Carga Normal (2,3 kW - 10 A, 3,6 kW - 16 A e 6,6 kW - 32 A)
    • Carga Rápida (tomada de carregamento rápido de 100 kW)
    • Carregamento bidireccional V2X (home - grid - building)

Pearl White e Tejadilho Blue (metalizado), 1050 €
ProPilot Park, 1200 €.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Nissan, Leaf, Berlina
Elétricos, Nissan, Nissan Leaf, Vídeos

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