SEAT Leon 1.5 TGI Evo, a alternativa à gasolina e ao gasóleo

Apesar da limitação relativa à rede de abastecimento nacional, a SEAT não se coibiu de apresentar o novo Leon 1.5 TGI Evo, que é como quem diz, um Leon movido a GNC ou gás natural comprimido.

A grande novidade relativamente ao Leon TGI que ensaiámos o ano passado é mesmo a troca do propulsor 1.4 pelo novo 1.5 (ambos baseados nos blocos TSI), que adopta o ciclo Miller, aumentando a eficiência e performance.

Comparando com o anterior 1.4, o novo SEAT Leon 1.5 TGI Evo passa a debitar 130 cv às 5000 rpm (+ 20 cv), e o binário máximo é de 200 Nm obtidos entre as 1400 rpm e as 4000 rpm (valor máximo idêntico ao 1.4). Este pode ser acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades ou uma de dupla embraiagem (DSG) de sete.

Ensaio

Ao volante do SEAT Leon ST 1.4 TGI. Tê gê… whaaat?

7/10

A sigla TGI não te diz nada? Pois bem, é a sigla que a SEAT utiliza nos seus modelos movidos a gás natural — não confundir com o gás petrolífero liquefeito (GPL). Testámos o SEAT Leon ST 1.4 TGI e ficámos com pena de que não haja mais postos de abastecimento para VGN. Outra sigla estranha, não é? O significado está no artigo.

Guilherme Costa

TSI para TGI, o que muda?

Para melhor se adaptar ao uso específico com GNC, o conhecido 1.5 TSI Evo passou por várias alterações para se tornar no 1.5 TGI Evo. Além de passar a funcionar de acordo como já mencionado ciclo Miller — fase de expansão é prolongada relativamente à fase de compressão, devido a esta última acontecer parcialmente com a válvula de admissão aberta —, o turbo apresenta geometria variável.

Os componentes internos foram também redesenhados, recebendo novos pistões em cromoniquel com segmentos modificados para a utilização de gás; sedes de válvulas reforçadas, para maior resistência ao desgaste; e válvulas elevadas, para melhor circulação do gás na câmara de combustão.

Três depósitos

O SEAT Leon TGI Evo incorpora três depósitos para o GNC, dois dos quais são em fibra de carbono. A capacidade de armazenamento sobe para os 17,7 kg de GNC, permitindo uma autonomia de 500 km (à volta de 150 km a mais que o antecessor); com o recurso à gasolina, com passagem de forma automática, apenas e só quando os depósitos de GNC ficam vazios, o que permite estender a autonomia máxima até aos 650 km.

Gama alargada

O SEAT Leon TGI Evo está disponível, pela primeira vez, com os níveis de equipamento FR e Xcellence, além do já existente Style. Está também disponível em duas carroçarias — carro e ST, ou seja, a carrinha.

A gama GNC da SEAT é a maior a nível europeu, integrando não só o Leon, como o Mii, o Ibiza e o Arona, vendendo-os, sobretudo, em mercados onde este combustível está mais bem estabelecido, como a Alemanha, Itália e Espanha.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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