A «gritar» às 9400 rpm. Porsche 911 GT3 R rennsport é de ouvir e chorar por mais

Desde que foi apresentado, no final de setembro, o Porsche 911 GT3 R rennsport não deixou ninguém indiferente, ou não fosse uma das propostas mais hardcore com o logótipo da marca de Estugarda.

Limitado a 77 unidades, o 911 GT3 R rennsport é uma espécie de «proposta sem lei», uma vez que pega no conceito base do 911 GT3 R homologado para os campeonatos oficiais GT3 da FIA, mas livra-se de todas as amarras dos regulamentos.

O resultado é um autêntico «monstro» que não está autorizado a entrar em provas oficiais nem a circular na estrada, mas que promete ser o derradeiro brinquedo para quem quer fazer track days.

Apesar de todo o interesse gerado, só agora pudemos ouvir o 911 GT3 R rennsport em ação. E a nota musical do motor boxer de seis cilindros com 4,2 litros não desiludiu. Ouça-o a «gritar» às 9400 rpm:

148 cv por litro

Apesar do motor boxer ser o mesmo que encontramos no Porsche 911 GT3 RS de competição — conta com pistões e árvores de cames desenvolvidos em específico para a ocasião —, nesta versão rennsport ele está mais selvagem do que nunca… E mais potente.

Se a versão de competição entrega 565 cv de potência, no rennsport a potência sobe até aos 620 cv, que são enviados em exclusivo às rodas traseiras através de uma caixa sequencial de seis relações.

Pode confirmar com a calculadora: é uma potência específica de 148 cv/l, um valor notável para um motor naturalmente aspirado, capaz de «gritar» até às 9400 rpm(!).

Mais de um milhão de euros

A Porsche já fez saber que só vai construir 77 exemplares do Porsche 911 GT3 R rennsport, cada um a custar 951 000 euros, antes de impostos, o que atira o valor final para lá da barreira do milhão de euros.

É mais do triplo do que custa o 911 GT3 RS. Mas é este o preço a pagar por um dos Porsche 911 mais especiais de sempre.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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