508 HYbrid é o primeiro híbrido plug-in da Peugeot

Após o Francisco Mota ter testado o 508 HYbrid por ocasião do teste aos sete finalistas do Car of the Year, voltámos a cruzar-nos com o primeiro híbrido plug-in da Peugeot. No entanto desta vez pudemos vê-lo debaixo dos holofotes do Salão de Genebra 2019 e não no complexo de ensaios CERAM em Mortefontaine, França.

Debaixo do capot do 508 HYbrid encontramos o 1.6 PureTech a gasolina de 180 cv. Este surge associado a um motor elétrico de 110 cv. Graças a estes dois motores, o híbrido plug-in da Peugeot oferece uma potência combinada de 225 cv.

A alimentar o motor elétrico encontramos uma bateria de 11,8 kWh de capacidade capaz de oferecer uma autonomia em modo 100% elétrico de 40 km. Quanto ao tempo de carregamento, este fica-se pelas 1h45min, com uma wallbox de 6,6 kWh e 32A. Caso se opte por carregar numa tomada doméstica esse tempo sobe para 7h.

Mudanças discretas

Em relação aos restantes 508, a versão híbrida plug-in apresenta poucas mudanças estéticas, destacando-se apenas a presença da tomada para recarregar a bateria no guarda-lamas traseiro esquerdo.

Já no interior, as mudanças resumem-se à nova página para monitorizar o nível da carga da bateria no painel de instrumentos, ao indicador do tipo da condução (Eco/Power/Charge) e ao surgimento de novas teclas na consola central que facilitam o acesso aos menus de monitorização do sistema híbrido plug-in. O 508 HYbrid vai dispor de três modos de condução: Elétrico, Híbrido e Sport.

Com chegada ao mercado nacional prevista para o final do ano (no outono), ainda não são conhecidos os preços para Portugal do primeiro híbrido plug-in da Peugeot.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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