Novo Opel Corsa. Versão mais leve terá menos de 1000 kg

Deverá estar para breve a revelação da sexta geração (F) do Opel Corsa, e a marca alemã não se coibiu já de antecipar uma das suas principais características: a perda de peso. A Opel promete até 108 kg a menos relativamente ao antecessor, com a variante mais leve a ficar abaixo da barreira dos 1000 kg — 980 kg para ser mais preciso.

As origens da plataforma do Opel Corsa atualmente à venda (E) remontam aos primeiros anos deste século — o Corsa D foi lançado em 2006. Um projeto desenvolvido entre a GM e a Fiat, que originaria a GM Fiat Small Platform ou GM SCCS, que além do Corsa (D e E), também serviria de base ao Fiat Grande Punto (2005) e consequentes Punto Evo e (simplesmente) Punto.

Mais reduções foram conseguidas graças ao uso de um capot em alumínio (-2,4 kg) — só o Insignia apresenta tal característica na Opel —, e bancos dianteiros (-5,5 kg) e traseiros (-4,5 kg) mais leves. Também os motores, com blocos em alumínio, contribuem com até menos 15 kg de peso. A insonorização também passa a ser feita por materiais mais leves.

Redução de peso, no papel, são sempre boas notícias. Um carro mais leve traz vantagens do ponto de vista dinâmico, performance, e até ao nível dos consumos e emissões de CO₂, já que há menos massa para transportar.

Os esforços da Opel na redução de peso dos seus modelos tem sido notório — tanto o Astra como o Insignia são substancialmente mais leves que os seus antecessores, 200 kg e 175 kg (200 kg para a Sports Tourer), respetivamente, com os benefícios que daí advém.

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Tal como vimos no Peugeot 208, também o futuro Opel Corsa terá variantes com motor a combustão — gasolina e gasóleo — e uma variante 100% elétrica (a lançar em 2020), algo que acontece pela primeira vez na história do Corsa.

No primeiro teaser do novo Opel Corsa, a marca alemã deu-nos a conhecer as suas óticas, que estrearão no segmento os faróis IntelliLux LED Matrix. Estes faróis funcionam sempre em modo de “máximos”, mas para evitar o encadeamento dos outros motoristas, o sistema ajusta permanentemente os feixes de luz às condições de tráfego, desligando os LED que incidem nas zonas onde circulam outros carros.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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