Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC. Depois do Coupé só faltava mesmo a Shooting Brake

Em abril conhecemos o CLA 35 4MATIC, pelo que não podia estar muito longe a revelação da Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake. A carrinha de elevadas prestações vem munida dos mesmos argumentos visuais, mecânicos e tecnológicos que o “irmão” Coupé.

Recordando, no capítulo mecânico encontramos o tetra-cilíndrico de 2.0 l turbo com 306 cv às 5800 rpm e 400 Nm atingidos entre as 3000 rpm e 4000 rpm, que em conjugação com a tração às quatro (distribuição até 50:50) e a caixa de dupla embraiagem de sete velocidades, permitem prestações de respeito: 4,9s até aos 100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima.

Distingue-se dos restantes CLA pela adoção de novos pára-choques, grelha, difusor traseiro, duas saídas de escape redondas, spoiler traseiro posicionado no teto, e jantes de 18″ de desenho específico (19″ opcionais).

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No interior, destacam-se os bancos desportivos em pele e micro-fibra em preto com pespontos a vermelho, o volante AMG de fundo plano, a consola central específica (com botões adicionais para controlar ESP, caixa e amortecimento adaptativo, caso optemos por ele) em preto piano, os pedais em aço inoxidável e até há espaço para tapetes específicos inscritos com a marca AMG.

Reforçado

Para melhor lidar com os mais de 300 cv, a carroçaria foi reforçada com uma placa em alumínio posicionada abaixo do motor, aumentando a rigidez torcional, contribuindo também para esse aumento a adição de dois braços diagonais na parte inferior da frente.

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Também a suspensão recebeu conjunto amortecedor/mola específico, mantendo o esquema já conhecido — MacPherson à frente, multilink atrás (quatro braços).

Dinâmica versátil

A Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake integra múltiplas opções para melhor se adaptar a qualquer tipo de condução ou estrada. São cinco os modos de condução presentes, ou AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual. Como é norma, estes atuam sobre a resposta do motor, transmissão, som do motor, direção, ESP e, caso optemos pela suspensão adaptativa, também atuam sobre a firmeza do amortecimento.

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Por falar na suspensão adaptativa, ou AMG Ride Control, em linguagem AMG, esta integra três modos de controlo da suspensão que vão de um focado no conforto a outro mais desportivo. Pode, no entanto, operar automaticamente, adaptando o amortecimento à condução ou à estrada em que circulamos.

Existe ainda mais um opcional, o sistema AMG Track Pace, que funciona como um engenheiro de corrida virtual integrado no sistema MBUX registando permanentemente mais de 80 dados específicos do veículo durante a condução em pista.

Preços? Ainda não sabemos, mas o CLA 35 4MATIC Coupé tem lançamento europeu previsto para o próximo mês de agosto, pelo que a Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake não deverá chegar muito mais tarde.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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