Sete carros novos para 2025 que não vão custar os olhos da cara

Não vão faltar carros novos em 2025 e com uma concorrência cada vez mais feroz, também não vão faltar novidades no lado mais acessível do mercado.

E não estamos a falar de novos modelos elétricos. É certo que em 2025 veremos chegar uma nova geração de 100% elétricos mais baratos — 25 mil euros e até menos —, mas este ano ficaram reunidas as condições para uma nova leva de propostas a combustão (e eletrificação ligeira) a preços mais convidativos.

Isto acontece por várias razões. Primeiro, a desejada paridade de preço entre modelos a combustão e elétricos está longe de acontecer (contrariando as previsões otimistas); segundo, a Euro 7 vai ser mais branda que o inicialmente anunciado, o que vai permitir manter motores de combustão nos segmentos mais baixos sem penalizar excessivamente o preço; e terceiro, as vendas dos elétricos na Europa não estão a crescer.

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Mariana Teles

Mesmo com a ameaça das metas de emissões de CO₂ e as pesadas multas associadas por incumprimento em 2025, os construtores automóveis continuam a estar dependentes dos modelos a combustão para manter as fábricas a laborar e rentabilizar o negócio.

Os carros mais baratos que vamos ter em 2025 foi um tópico também abordado, recentemente, no podcast Auto Rádio. Fique com um excerto:

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Citroën C3 Aircross

A abrir a lista de carros novos e baratos para 2025 temos o Citroën C3 Aircross. A sua comercialização já arrancou este ano em Portugal, com motorizações a gasolina, gasolina mild-hybrid e elétrica. Os preços começam nos 18 990 euros para a versão PureTech 100 com caixa manual, enquanto o ë-C3 Aircross arranca nos 26 490 euros.

Em 2025 será reforçado com uma nova versão de sete lugares, que promete ter um preço competitivo e ser a alternativa mais séria ao Dacia Jogger.

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Para além da versão de sete lugares, o ë-C3 Aircross vai ganhar uma versão com mais de 400 km de autonomia — a versão atual, com a bateria de 44 kWh, permite 300 km.

Não precisa de um SUV? O Citroën C3 é ainda mais barato e tem preços a começar nos 15 mil euros.

Dacia Bigster

O Dacia Bigster, com 4,57 m, é o maior modelo desta lista, mas pelo preço — menos de 25 mil euros para a versão base —, não é o mais caro.

O novo SUV romeno introduz a marca ao segmento C (familiares compactos) e vai oferecer apenas motorizações eletrificadas. As motorizações mild-hybrid 48 V combinam o 1.2 TCe Turbo com um pequeno motor elétrico e uma bateria de 0,8 kWh de capacidade. A potência máxima é de 140 cv, mas no caso da versão bifuel (gasolina + GPL), desce para os 130 cv.

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A grande novidade está na versão Hybrid 155 (híbrido sem ligar à tomada), que estreia um motor de 1,8 l, e uma bateria de 1,4 kWh, totalizando 155 cv de potência. Como comparação, no Duster o motor é de 1,6 l, a bateria de 1,2 kWh e a potência de 140 cv.

Se o Dacia Bigster base está previsto ficar abaixo dos 25 mil euros, o Hybrid 155 deverá ficar um pouco acima dos 30 mil euros.

As novidades da Dacia para 2025 não terminam com o Bigster. O Jogger vai receber também uma atualização, prevendo-se alterações visuais ligeiras e, especula-se, a chegada da motorização mild-hybrid a estrear pelo Bigster.

FIAT Grande Panda

O FIAT Grande Panda é o «irmão» italiano do Citroën C3 e os dois estão entre os modelos mais baratos da Stellantis.

Se as encomendas para o Grande Panda elétrico já abriram — é apenas 150 euros mais caro que o ë-C3 —, no segundo trimestre de 2025 veremos chegar o Grande Panda Hybrid, com uma motorização mild-hybrid 48 V a gasolina.

Usados

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Quero ver

Trata-se do conhecido três cilindros turbo com 1,2 l — agora com corrente de distribuição —, e 100 cv, que surge associado a um motor elétrico integrado na caixa automática (dupla embraiagem) de seis relações.

Como acontece com o elétrico, também o novo FIAT Grande Panda Hybrid deverá ter preços semelhantes ao C3 correspondente, na casa dos 20 mil euros.

Se o espaço não é uma prioridade, a FIAT disponibiliza o citadino Panda, com o 1.0 Hybrid (70 cv) e preços a começar abaixo dos 15 mil euros.

Opel Frontera

O Opel Frontera é o «irmão» alemão do Citroën C3 Aircross e partilha com este as motorizações mild-hybrid 48 V (136 cv) e 100% elétricas. E tal como este, em 2025 vai também ter a opção de sete lugares e uma variante elétrica com maior autonomia.

As novidades não se ficam por aqui. Já em fevereiro de 2025, para além dos lugares e da autonomia extra, vai receber ainda a motorização Hybrid 48 V de 100 cv.

Esta vai servir de versão de entrada ao Opel Frontera e estará à venda em Portugal a partir de 24 990 euros. Já o Frontera Electric começa nos 29 990 euros.

SEAT Ibiza e Arona

No caso dos renovados SEAT Ibiza e Arona talvez tenhamos de agradecer, em parte, à suavização da Euro 7 por continuarem no mercado.

Não são os únicos modelos que vão ter as suas carreiras prolongadas devido a isso e, no caso da marca espanhola, esse prolongamento vem acompanhado de uma renovação que promete ser mais profunda que o habitual.

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Os detalhes são escassos, mas já foram divulgadas imagens do Ibiza 2025 e Arona 2025 que permitem ver novos faróis e para-choques em ambos os modelos. Tudo indica que também vão receber, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid.

Quanto a preços, atualmente, o Ibiza começa nos 19 385 euros, enquanto o Arona arranca nos 21 447 euros. Estes preços não deverão variar muito com a renovação.

Volkswagen Polo

Um pouco à imagem dos «primos» espanhóis, também o Volkswagen Polo verá a sua carreira prolongada… até 2030. E tal como estes, irá receber em 2025 uma atualização mais profunda, já que vai estar no mercado por mais cinco anos.

Porque há regras de emissões mais exigentes para cumprir, também deverá receber, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid a gasolina. Atualmente, o Polo tem preços a começar nos 24 143 euros.

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André Mendes

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O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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