Copen GR Sport. Este é o desportivo mais pequeno da Toyota

A gama GR Sport nunca foi tão extensa como agora, com o “tratamento especial” da Gazoo Racing a chegar a praticamente todos os modelos da Toyota.

São exemplo disso o Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR e, mais recentemente, o RAV4, isto já para não falar dos “todos poderosos” GR Supra, GR Yaris e GR86, que estão num patamar totalmente distinto.

Mas há um modelo com a assinatura GR Sport que poucos conhecem e que é, porventura, um dos mais divertidos. Isto porque é um pequeno Kei Car com alma de gigante.

Falamos do Copen GR Sport, que no Japão é vendido pela Toyota mas continua a ser feito pela Daihatsu.

Não esperem que este pequeno roadster seja um desportivo puro e duro, mas apesar disso, é fiel à filosofia da Gazoo Racing e isso fica logo visível ao nível da imagem exterior.

Por fora destacam-se os para-choques mais desportivos e proeminentes, a dupla saída de escape na traseira e as jantes BBS, para uma imagem mais agressiva.

Já no habitáculo o que mais salta à vista são os bancos com corte desportivo da Recaro (com o logótipo da Gazoo Racing gravado), os frisos com padrão a imitar a fibra de carbono e o volante desportivo Momo, forrado a pele.

3 imagens

Suspensão desportiva e caixa manual

Além da imagem mais agressiva, o Copen GR Sport apresenta-se ainda com uma suspensão desportiva, para uma condução mais divertida, além de equipar uma caixa manual (em opção existe uma caixa CVT).

Quanto ao motor, não foi modificado, com o pequeno bloco de três cilindros a manter os 660 cm³ de capacidade, que é precisamente o limite legal para todos os Kei Car.

Os 63 cv de potência e os 92 Nm de binário máximo são enviados em exclusivo às duas rodas dianteiras e, sejamos sinceros, não impressionam. Mas importa não esquecer que o Copen GR Sport pesa apenas 870 kg.

Um desportivo improvável

Por tudo isto, o título de modelo mais improvável a carregar o logótipo da Gazoo Racing pertence ao Copen, que desde o final de 2019 é vendido exclusivamente no Japão.

Desde 86 740 euros

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Porém, se tivermos em conta que no Japão custa apenas 2,44 milhões de ienes, cerca de 16 200 euros, não é difícil imaginar que pudesse reunir algum entusiasmo no velho continente.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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