Tushek TS 900 H Apex diz ser o superdesportivo mais leve… da sua categoria

Superdesportivos… A única forma de se distinguirem é via superlativos: o mais rápido, o mais potente, até o mais caro. O Tushek TS 900 H Apex não é diferente, reclamando ser o mais leve da sua categoria. Mas com substanciais 1410 kg, será mesmo assim?

Rapidamente nos deparamos com os 1309 kg de um McLaren Senna para contrapor a reivindicação da Tushek, mas, como os próprios referem, o TS 900 H Apex é o mais leve… da sua categoria — afinal que categoria é essa?

A ficha técnica esclarece-nos rapidamente. O Tushek TS 900 H Apex é… híbrido (justifica o H na sua identificação). O grupo motriz resulta da combinação de um 4.2 V8 FSI com compressor (origem Audi), com um par de motores elétricos, totalizando, em conjunto, 937 cv e 1400 Nm — tem ainda uma autonomia elétrica de 50 km.

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Comparando com outros superdesportivos eletrificados, a reivindicação ganha… peso. O Ferrari SF90, ainda fresco da sua apresentação e também com um V8 híbrido, anuncia 1570 kg… a seco.

Superdesportivos híbridos ainda são raros, mas vários estão prometidos, não só por parte da Ferrari, mas também por parte da McLaren e da Lamborghini. E sem esquecer a Koenigsegg que já tem o Regera (1590 kg).

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 8h30 da manhã. Enquanto bebes o teu café ou ganhas coragem para começar o dia, fica a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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