O mais baixo coeficiente aerodinâmico atual é de um carro chinês

Foi no Salão de Guangzhou, na China, que foi revelado o GAC ENO.146, denominação que é uma referência direta ao seu coeficiente de resistência aerodinâmica (um valor sem dimensão que serve para quantificar a resistência de um objeto ao atravessar um fluído, como o ar ou a água, e que pode ser anotado como C_x, C_d ou C_z) de apenas 0,146.  O quão baixo é?

Alguns exemplos para referência.

• Tesla Model 3 — C_x = 0,23
• Fiat 500 — C_x = 0,32
• BMW i8 — C_x = 0,26
• Porsche Cayenne — C_x = 0,34
• Bugatti Chiron — C_x = 0,39

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O veículo de produção que mais se aproximou deste valor foi o (limitado) Volkswagen XL1, com um C_x = 0,18. No campo dos concepts, e deixando de fora alguns exemplos impraticáveis (protótipos eco-maratonas), em 1985, o Ford Probe V chegou a fazer melhor: 0,137.

De momento o GAC ENO.146 não passa de um protótipo e será usado como “laboratório de testes rolante”. Não só oferece muito pouca resistência aerodinâmica (o seu design influenciará futuros modelos de produção da GAC), como é também 100% elétrico e 100% autónomo (nível 5).

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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