Só tem quatro cilindros. Este é o novo Mercedes-AMG GT 43

O Mercedes-AMG GT foi criado com o objetivo de fazer frente a modelos tão icónicos como o Porsche 911, mas agora vai enfrentá-lo, nas versões mais acessíveis, com um «modesto» quatro cilindros e apenas 2,0 l de capacidade.

Relembramos que a segunda geração do AMG GT, apresentada o ano passado, chegou ao mercado nacional apenas na sua versão mais potente, equipada com o poderoso motor 4.0 V8 biturbo com 585 cv.

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Mais simples e acessível

Agora, o novo Mercedes-AMG GT 43 troca todo esse «poder de fogo» por metade dos cilindros e menos duas rodas motrizes — tal como já tinha acontecido com o SL 43.

Tem apenas metade dos cilindros e da capacidade da opção mais potente, mas isso não significa que tenha ficado com metade da potência. O motor 2.0 Turbo do novo Mercedes-AMG GT 43 tem uma potência máxima de 422 cv e um binário de 500 Nm.

Para conseguir estes valores, a marca recorreu aos préstimos de um turbocompressor assistido eletricamente, mas também a um sistema elétrico mild-hybrid (ou MHEV) de 48 V. Este último, consegue gerar uma potência suplementar de 14 cv durante curtos períodos, destinados a complementar os préstimos do motor térmico.

A performance é condigna do estatuto do Mercedes-AMG GT. Consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,6s e alcançar os 280 km/h de velocidade máxima.

Foco no prazer de condução

Ainda que seja uma versão mais simples e acessível, continua a ser um AMG GT, pelo que o prazer de condução tem de estar garantido.

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Para assegurar esta questão, a marca manteve a caixa de velocidades automática AMG Speedshift MCT 9G, de nove relações, mas não o sistema 4Matic+. Ou seja, este novo AMG GT tem «apenas» tração traseira. Ainda assim, não deixa de estar presente um diferencial autoblocante de comando eletrónico.

O facto de o GT 43 ter «meio motor» e menos duas rodas motrizes resulta em menos 195 kg relativamente ao GT 63, anunciando 1775 kg (norma europeia).

As suspensões dianteiras e traseiras têm uma afinação específica e componentes em alumínio forjado. Está ainda presente um competente sistema de travagem, com discos ventilados e perfurados. Para as velocidades mais elevadas, o novo AMG GT 43 nem sequer dispensa diversas soluções de aerodinâmica ativa.

Apresentação

Maior e com dois lugares extra mas novo Mercedes-AMG GT continua fiel ao V8

A segunda geração do Mercedes-AMG GT cresceu não só fisicamente como «mentalmente», mas não esqueceu o carismático V8.

Fernando Gomes

Para esta versão estão também disponíveis, em opção, alguns dos equipamentos da opção mais potente do AMG GT, tais como o eixo traseiro direcional ou o pacote AMG Dynamic Plus, que inclui um modo de condução “Race”.

Visual personalizado

A Mercedes-AMG não se limitou a «apenas» retirar o V8 e colocar um quatro cilindros no seu lugar. Há bastantes diferenças visuais entre o GT 43 e o seu «irmão» mais potente 63.

Há para-choques com um novo desenho e guarda-lamas menos pronunciados, em consequência da menor largura das vias. Na secção traseira, continuam presentes quatro saídas de escape, duas de cada lado do para-choques, mas são agora redondas e não trapezoidais, como no AMG GT 63.

Na lateral, a designação do modelo também é mais discreta — assim como a saída de ar — e no equipamento de série estão incluídas jantes de 19”. Em opção, no entanto, é possível optar por versões de 20” ou mesmo 21” de diâmetro.

Preços

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O novo Mercedes-AMG SL 63 E Performance mantém o V8 biturbo, mas adiciona uma máquina elétrica. Já está disponível para encomenda em Portugal.

Mariana Teles

Para um visual mais personalizado, há três pacotes de equipamento para o exterior, variando entre um ambiente mais clássico ou mais desportivo.

Quando chega o AMG GT 43?

A data de chegada ao mercado nacional e o preço do Mercedes-AMG GT 43 ainda não estão definidos, sendo necessário aguardar mais uns dias.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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