Já sabemos a potência do novo Honda Civic Type R. Os números que interessam

Acabou-se o segredo, a Honda revelou finalmente a potência do novo Honda Civic Type R (FL5).

Já o tínhamos visto há quatro meses, mas nessa altura a marca nipónica foi tão «poupada» nos detalhes que não revelou os números em torno do motor, limitando-se a dizer que este era o Honda Civic Type R mais potente de sempre.

Pois bem, não é preciso esperar mais. O novo Type R, que recorre a uma evolução do quatro cilindros turbo de 2,0 litros (K20C1) do antecessor, conta com 329 cv e 420 Nm.

329 cv de potência

Os 329 cv de potência são alcançados às 6500 rpm. Já os 420 Nm de binário «manifestam-se» entre as 2200 rpm e as 4000 rpm. É um dos modelos com maior potência específica da sua classe: 164,8 cv/l.

Face à geração anterior, o novo Honda Civic Type R ganhou «meros» 9 cv de potência e 20 Nm de binário. Para o conseguir os engenheiros da Honda começaram por rever o turbo, que é mais compacto e tem uma turbina redesenhada. A isto junta-se ainda um sistema de escape revisto.

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O sistema de controlo de temperatura foi também revisto, tendo recebido um novo radiador e a caixa manual de seis relações (com manípulo em alumínio) foi otimizada. Com uma alavanca mais rígida e um curso melhorado, a caixa do Civic Type R viu também o seu sistema rev-match (ponta-tacão automático) ser melhorado.

0 aos 100 km/h em 5,4s

O ligeiro aumento de potência é acompanhado por um ligeiro aumento de peso — 1429 kg contra 1405 kg do antecessor —, mas permite ainda assim uma relação peso-potência marginalmente melhor — 4,34 kg contra 4,43 kg/cv.

O ganho em performance, contudo, até é melhor do que o esperado, com o hot hatch japonês a anunciar 5,4s na aceleração dos 0 aos 100 km/h, três décimas mais rápido do que o anterior. Um valor notável, considerando se tratar de um tudo à frente (motor em posição dianteira transversal e tração dianteira).

Os Michelin Pilot Sport 4S mais largos — 265/30 R19, enquanto no antecessor eram 245/35 R19 no Sport Line e 245/30 R20 no GT — podem também ter ajudado a esse resultado. Já a velocidade máxima fixa-se nos 275 km/h, contra os 272 km/h anunciados pela anterior geração do modelo.

90 kg de força descendente

Além de ter melhorado a rigidez do conjunto, aumentado a distância entre eixos e de ter revisto o sistema de travagem, a Honda também trabalhou de forma afincada na aerodinâmica do novo Civic Type R.

A este nível, o grande destaque vai para a nova asa traseira, de desenho totalmente distinto, passando a ser mais baixa e mais larga.

O resultado é uma força descendente de 60 kg, sendo que quando olhamos para o pacote aerodinâmico completo este número ascende aos 90 kg.

Quando chega?

As primeiras entregas do Honda Civic Type R estão marcadas para o o início de 2023, mas os preços para o mercado português ainda não são conhecidos. Apenas serão revelados nos primeiros dias de dezembro.

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Contudo, isso não impediu que as 10 unidades do Type R alocadas ao mercado português tivessem sido logo compradas, fazendo com que o novo Civic Type R tenha esgotado em Portugal em apenas 72 horas.

O antecessor, geração FK8, já tinha deixado muito boas impressões. O novo FL5 promete ainda mais:

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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