BMW Série 5 Touring com opção Diesel, híbrida ou elétrica. Todos os preços

Para muitos é apenas mais uma carrinha, para outros é a sexta geração da BMW Série 5 Touring e todo um legado a considerar. Depois de termos conhecido o novo Série 5 num formato mais tradicional, com carroçaria de três volumes, segue-se o mais familiar da gama.

Em termos visuais, as maiores diferenças estão na secção traseira, mas, tal como na berlina, o comprimento supera agora os cinco metros e a largura fica muito perto dos dois. A altura supera o metro e meio e a distância entre eixos é a maior de sempre, a milímetros dos três metros de comprimento.

Este ponto está relacionado com o facto de, pela primeira vez, este formato passar a incluir as versões 100% elétricas na sua gama, ou seja, a BMW i5 Touring.

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Um dos argumentos que sempre serviu de destaque na BMW Série 5 Touring está relacionado com o espaço disponível a bordo. E, neste campo, a marca afirma que a nova geração inclui mais espaço para pernas, mas também uma medida mais generosa na largura ao nível dos ombros e dos cotovelos, especialmente na fila de assentos traseira.

Outros dos destaques relacionados com o habitáculo, segundo a BMW, está relacionado com a escolha de materiais, todos veganos. Além disso, na sexta geração da Touring, o isolamento acústico também foi melhorado. Desta forma, dizemos nós, deverá ser ainda mais fácil apreciar o Bowers & Wilkins Surround Sound System, com 18 altifalantes que está disponível em opção.

Série 5 Touring 100% elétrica

Pela primeira vez, a BMW Série 5 Touring estará disponível, logo desde o início da sua comercialização, em duas versões movidas em exclusivo por eletricidade. A i5 eDrive40 Touring tem um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de binário instalado no eixo traseiro. Com este, as suas 2,25 toneladas de peso conseguem ser levadas dos 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos.

Apresentação

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André Mendes

No entanto, se preferir um elétrico com um M incluído na sua designação, também há uma solução. Com uma toada — e visual — mais desportivos, a BMW i5 M60 xDrive Touring conta com um motor elétrico em cada um dos eixos, que conseguem gerar uma potência máxima combinada de 442 kW (601 cv) e 820 Nm. Desta forma, a aceleração dos 0 aos 100 km/h passa a ser um pouco mais rápida, demorando apenas 3,9 segundos.

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Em ambos os casos, a bateria destinada a alimentar o sistema, tem uma capacidade (utilizável) de 81,2 kWh. Na versão menos potente, permite um valor máximo de autonomia de 560 km. Para a versão assinada pela M, a autonomia máxima fica pelos 506 km.

Quando chega?

A nova BMW Série 5 Touring e i5 Touring será produzida na fábrica alemã de Dingolfing, já o início da comercialização no mercado europeu está previsto para o próximo mês de maio.

Inicialmente, vão estar disponíveis apenas duas versões Diesel (mild-hybrid) e as duas 100% elétricas de que falámos em cima. Nas opções Diesel, ambas terão a designação 520d Touring, com tração traseira ou integral, e vão estar equipadas com o motor Diesel de quatro cilindros, na sua versão de 197 cv e 400 Nm de binário.

Ainda este ano, mas mais perto do verão, será incluída uma segunda versão com motor Diesel (540d xDrive com 299 cv), mas com o motor de seis cilindros em linha. Na mesma altura serão também acrescentadas duas versões equipadas com um sistema híbrido plug-in com motores a gasolina (530e e 530e xDrive ambas com 299 cv). Para descobrir os preços das primeiras versões a chegar ao mercado, basta consultar a seguinte tabela:

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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