Desde 33 840 euros Renault Captur E-TECH (híbrido plug-in). O mais económico é também o mais caro. Vale a pena? 7/10 O Renault Captur E-TECH é o membro mais recente, mais potente, mais caro e promete ser o mais económico da gama. Será mesmo assim?
Desde 41 532 euros O Volkswagen Golf GTE é o futuro dos “hot hatch”. Melhor que o Golf GTI? 7/10 A indústria automóvel está em mutação e os hot hatch também. O híbrido plug-in Volkswagen Golf GTE encerra a receita do futuro para os hot hatch. Será a receita certa?
Desde 61 200 euros Injustamente “esquecida”. Testámos a Renault Espace 7/10 Fundadora de um segmento que parece estar em vias de extinção, que argumentos tem ainda a Renault Espace? Para descobrir pusemo-la à prova na versão Initiale Paris, a topo de gama.
Desde 38 722 euros Leon Sportstourer e-HYBRID. Testámos o primeiro híbrido plug-in da SEAT 7/10 A SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID marca o início de uma nova era, a da eletrificação, na marca espanhola, e nós já a testámos.
Desde 33 225 euros Honda Crosstar testado. Qual o preço de se estar na moda? 6/10 O Honda Crosstar é a resposta da marca japonesa ao apetite do mercado por crossover e SUV, complementando o "irmão" Jazz com o qual partilha quase tudo.
Desde 41 088 euros Testámos o Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Life com 122 cv. É preciso mais? 8/10 Será que a variante menos potente do 2.0 TDI que equipa o Volkswagen Tiguan é suficiente? Para descobrir pusemo-lo à prova no nível de equipamento Life.
Vídeo Peugeot 3008 (2021) testado. Motor Diesel é a melhor opção? Recentemente renovado, será que o Peugeot 3008 faz mais sentido com motor Diesel? Será esta a melhor opção? Neste vídeo o Diogo dá-nos a resposta.
Desde 37 655 euros Mazda MX-30 testado. É elétrico, mas quase não o parece. Vale a pena? 7/10 Desde o visual à experiência de condução, o Mazda MX-30 disfarça muito bem o facto de ser 100% elétrico. Mas será que compensa?
Desde 49 500 euros Ansiedade com a autonomia? Nenhuma. Testámos o elétrico Kia e-Niro 8/10 O Kia e-Niro tem o formato certo, tem espaço, promete mais de 450 km de autonomia e prestações bastante “espevitadas”. Altura de o colocar à prova.
Desde 25 520 euros Testámos o Hyundai i30 SW 1.0 TGDi N Line. Mudou, mas está melhor? 7/10 Será que a recente renovação do Hyundai i30 SW lhe trouxe mais (e melhores) argumentos? Para descobrir já o pusemos à prova na versão N Line com o 1.0 TGDi.
Vídeo Skoda Octavia Break (2021). Será uma das melhores propostas do segmento? Testámos a Škoda Octavia Break, a carrinha mais vendida no mercado europeu, aqui com o motor 2.0 TDI de 150 cv e caixa DSG.
Desde 35 141 euros Volvo XC40 T2 (129 cv). Testámos o SUV mais acessível da marca sueca 7/10 A bem sucedida gama XC40 recebeu recentemente uma importante adição, a versão Volvo XC40 T2. Será que o SUV mais compacto da Volvo mantém intactas as suas virtudes nesta motorização T2 de 129 cv?
Desde 28 425 euros Testámos o Skoda Kamiq mais potente a gasolina. Vale a pena? 7/10 O Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 cv Style DSG é a versão mais cara (e potente) do SUV checo com motor a gasolina. Será que compensa? Descobre nas próximas linhas.
Desde 45 094 euros Novo Volkswagen Golf GTI (245 cv) em vídeo. Continua a ser uma referência? Já na sua oitava geração, será que o Volkswagen Golf GTI continua a ser uma referência entre os hot-hatch? Para descobrir o Diogo pô-lo à prova neste vídeo.