Desde 24 500 euros Testámos o Dacia Duster 4×4 Diesel. É este o melhor Duster? 8/10 O Dacia Duster tem na versão 4x4 o seu topo de gama, mas será esta a melhor opção? Para descobrir pusemo-la à prova.
Desde 57 356 euros Q4 e-tron. Testámos o SUV elétrico da Audi na sua versão mais potente 8/10 O Q4 e-tron é o primeiro Audi a recorrer à já conhecida plataforma MEB do Grupo Volkswagen, mas será que convence? Colocámos à prova a versão 50 quattro.
Desde 35 955 euros Mokka-e. Testámos o elétrico que abre uma nova era na Opel 7/10 O Opel Mokka-e tem um design arrojado e uma dinâmica bem mais envolvente que muitos dos seus rivais. Mas justifica o preço?
Desde 18 550 euros Dacia Duster ECO-G (GPL). Com o preço dos combustíveis em alta, será este o Duster ideal? 7/10 Recentemente renovado, o Dacia Duster tem na versão ECO-G, bi-fuel, a sua variante mais frugal. A versão ideal para lidar com os custos de combustível?
Desde 57 320 euros Testámos a Peugeot e-Traveller (elétrica). O que vale o futuro dos MPV? 6/10 Derivada de um veículo de mercadorias, a Peugeot e-Traveller é um exemplo do que será o futuro dos MPV. Mas terá argumentos para fazer esquecer as suas origens?
Desde 53 378 euros Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid. A receita ideal? 7/10 Testámos a Volkswagen Arteon Shooting Brake na versão híbrida de ligar à tomada e com o nível Elegance. Será esta a fórmula perfeita para uma das carrinhas mais elegantes do mercado?
Desde 116 401 euros Taycan 4S Cross Turismo testado. Antes de ser elétrico, é um Porsche 8/10 Após cerca de 700 km ao volante do novo Porsche Taycan 4S Cross Turismo, descobri que há diferenças para o Taycan «normal». Vale a pena pagar mais por esta versão?
Desde 47 300 euros Testámos o Hyundai Kauai N. O que vale o primeiro N em formato SUV? 8/10 Praticamente sem rivais diretos, não é exagerado afirmar que o Hyundai Kauai N era a variante mais esperada do modelo sul-coreano. Valeu a pena esperar?
Desde 41 115 euros Volkswagen Tiguan eHybrid. O que ganhou o “best-seller” da Volkswagen com a eletrificação? 8/10 O modelo mais vendido do mundo da Volkswagen é o Tiguan e com a sua atualização também passou a disponibilizar uma versão híbrida plug-in. Será que convence?
Desde 18 640 euros Novo Volkswagen Polo 1.0 TSI (2022). Tudo o que mudou 7/10 O Volkswagen Polo renovou-se, já chegou ao mercado português e nós já o conduzimos. Continua a ser uma referência no segmento?
Desde 31 300 euros Testámos o novo Nissan Qashqai (1.3 DIG-T). Ainda é o rei do segmento? 7/10 Foi ele que deu início à democratização dos SUV/Crossover, em 2007, mas será que ainda tem o que é preciso para liderar o segmento? Eis o novo Nissan Qashqai…
Desde 84 500 euros BMW 545e xDrive. Um híbrido plug-in com genes de M5? 8/10 Acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,6s e é capaz de percorrer mais de 50 km em modo elétrico. Eis o 545e xDrive, o híbrido plug-in mais potente da BMW.
Desde 15 519 euros Testámos o Fiat Panda Sport. O citadino faz justiça à designação? 7/10 O Fiat Panda Sport é a versão que mais chama a atenção na renovada gama do citadino italiano. Mas será que a designação faz sentido?
Desde 85 099 euros Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake. “Foguete” familiar com 421 cv 8/10 Potência, potência e mais potência. Esta é a palavra de ordem quando se fala no Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake. Mas há mais, muito mais…