Fim de uma era na Autoeuropa. Foi produzido o último Volkswagen Sharan

Há muito aguardado (e até anunciado), o fim da produção do Volkswagen Sharan chegou neste mês de outubro.

Produzido em exclusivo na Autoeuropa desde 1995, ao longo de duas gerações, o Sharan tornou-se num ícone da produção automóvel nacional, conquistando um lugar na história da indústria automóvel do nosso país e na da própria Volkswagen.

Afinal de contas, ao longo de 27 anos saíram da linha de produção da Volkswagen Autoeuropa cerca de um milhão de unidades do primeiro monovolume da Volkswagen.

A última unidade do Sharan

Segundo revela um comunicado da Volkswagen Autoeuropa, a última unidade do Sharan apresenta-se na versão Active, está equipada com o motor 1.4 TSI, pintada na cor “Indiumgrau metallic” e tem jantes “Galway” de 17”.

Thomas Hegel Gunther, Diretor-geral da Volkswagen Autoeuropa, recorda o modelo como aquele “que lançou as bases da nossa história de sucesso”.

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O Diretor-geral da Volkswagen Autoeuropa recorda que “Os modelos que se seguiram — o Scirocco e o Eos — contribuíram para a consolidação da fábrica, mas o Sharan foi sempre o carro que nos caracterizou”.

«Testemunho» passa para o T-Roc

Como seria de esperar, o papel de porta-estandarte da fábrica de Palmela passa agora para o T-Roc, como ressalva Thomas Hegel Gunther: “Essa identificação está agora a cargo do T-Roc, um SUV de enorme sucesso comercial”.

O final da produção do Volkswagen Sharan vai libertar capacidade na fábrica de Palmela para aumentar a produção de unidades do Volkswagen T-Roc, que foi, nos últimos dois meses, o modelo mais vendido do continente europeu.

Quase 30 anos de sucesso

Lançado em 1995 no meio da «febre dos monovolumes», o Volkswagen Sharan fez-se acompanhar durante vários anos na linha de produção da Volkswagen Autoeuropa por outros dois modelos: o Ford Galaxy e o SEAT Alhambra.

No ano 2000 os três foram alvo de um profundo restyling e em 2006 os «caminhos» do Sharan e do Galaxy separaram-se.

Nesse ano o modelo da Ford conheceu uma segunda geração que deixou de ter qualquer relação com os modelos da Volkswagen e SEAT e, por conseguinte, já não era produzida em Palmela.

Já segunda geração do Volkswagen Sharan e do SEAT Alhambra só chegou em 2010. O Alhambra manteve-se em produção até 2020, mas o Sharan foi resistindo.

Agora, 27 anos depois do seu lançamento, também o Volkswagen Sharan vai para a «reforma». O seu lugar passou a ser ocupado, mesmo que não de forma oficial, pelo novo Multivan. Um modelo que já testámos e que, ao contrário do Sharan, não é produzido em Portugal.

Já testámos o Multivan em duas versões distintas: com motorização Diesel e como híbrido plug-in:

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