Lamborghini Huracán EVO Spyder (640 cv). Uma máquina do tempo

Com a chegada do primeiro modelo 100% elétrico da Lamborghini marcada para 2028, o Huracán EVO Spyder, com um motor V10 naturalmente aspirado que debita 640 cv, pode ser visto, cada vez mais, como uma espécie de máquina do tempo.

É uma espécie de superdesportivo em estado puro, com a dose certa de drama, de agressividade e de presença em estrada que se exige a um modelo com este ADN. E é, ao mesmo tempo, um lembrete de algo que vai desaparecer em breve.

Mas enquanto esse dia não chega, o bloco de 10 cilindros deste Lamborghini Huracán EVO Spyder continua a ser música para os ouvidos de qualquer petrolhead. E no mais recente vídeo da Razão Automóvel:

O Lamborghini Huracán EVO Spyder foi lançado em 2019 e com ele vieram uma série de… evoluções ao Huracán.

A animá-lo, como já referimos, está um motor V10 naturalmente aspirado de 5,2 l de capacidade que produz 640 cv de potência às 8000 rpm e 600 Nm às 6500 rpm, igualando os números do anterior Performante.

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Graças a estes números, que são enviados às quatro rodas através de uma caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades, o Lamborghini Huracán EVO Spyder é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,1s e dos 0 aos 200 km/h em apenas 9,3s. Quanto à velocidade máxima, está fixada nos 325 km/h.

São números que impõem respeito, sobretudo porque estamos perante a versão Spyder do Huracán EVO, que é cerca de 100 kg mais pesada do que a versão Coupé equivalente. E para parar todo este ímpeto, somos brindados ainda com travões carbo-cerâmicos.

Apresentação

EVO. Renovação do Lamborghini Huracán chega ao Spyder

O Lamborghini Huracán Spyder também foi renovado e passa a chamar-se Huracán EVO Spyder. A estreia está marcada para Genebra.

João Delfim Tomé

Face ao Huracán Spyder dito “convencional”, esta versão EVO destaca-se ainda por apresentar um para-choques traseiro redesenhado, novas jantes de 20” e uma aerodinâmica melhorada, para um comportamento em estrada ainda mais «afinado».

A contribuir para isso também surge o facto deste Huracán EVO contar com o sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que combina o sistema de rodas traseiras direcionais com o controlo de estabilidade e com o sistema de vetorização de binário, para um desempenho dinâmico superior.

Esta máquina de argumentos superlativos tinha de ter um preço superlativo. Em Portugal, o Lamborghini Huracán EVO Spyder que o Diogo testou neste vídeo ascende a 404 000 euros — com o preço base a começar ligeiramente acima dos 328 mil euros, são à volta de 75 mil euros de opcionais(!).

Digno de um supercarro, não? Porém, não é apenas o preço a pagar por um «pedaço de história» automóvel, mas também um reflexo da tributação nacional.

Aqui ao lado, em Espanha, o preço para um Huracán EVO Spyder começa ligeiramente abaixo dos 275 mil euros, quase 55 mil euros a menos que em Portugal.

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