O Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ não é o maior coupé de quatro portas que a marca de Affalterbach vende nem o mais desportivo, mas é sem dúvida o mais elegante.

Com 5,01 m de comprimento, faz-se notar por onde quer que passa. Mas sempre com a dose certa de agressividade, que lhe dá um ar distinto face aos restantes CLS, mas que não lhe rouba o carisma que sempre caracterizou o modelo.

E tudo isso é acentuado na versão Limited Edition que testámos, que além da aparência única ainda dá a este «coupé de quatro portas» uma dose extra de exclusividade. Mas será que esta fórmula ainda faz sentido?

Não é um AMG GT 4 portas

Mesmo depois da última atualização o Mercedes-AMG CLS continua a não estar disponível com o motor V8 que encontramos, por exemplo, no Mercedes-AMG GT 4 portas, pelo que não tem versões 63.

Por isso mesmo, o papel de versão mais desportiva e potente da gama fica a cargo do 53 4MATIC+ que aqui vos mostramos.

E apesar disso, este CLS não é um AMG GT 4 portas, no sentido de que é menos desportivo e agressivo, mas por outro lado, mais elegante e requintado. E isso divide logo as águas.

Com uma imagem menos dramática, este CLS acaba por ser uma proposta mais sóbria e elegante, mesmo com a pintura cinza mate — de série na versão Limited Edition, limitada a 299 unidades e com um custo de 11 850 euros — e com os grafismos específicos da unidade testada.

Quem não tem um V8 «caça» com um seis em linha

Como já mencionei, não é o impetuoso V8 biturbo — do qual nós tanto gostamos — da AMG que dá vida a este Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+, mas sim o seis cilindros em linha (M 256) biturbo de 3,0 l que produz 435 cv e 520 Nm e que aqui surge auxiliado por um sistema mild-hybrid de 48 V.

Mas não pensem que a imagem mais refinada e que o impressionante porte atlético (voltamos a repetir, são 5,01 m de carro e quase duas toneladas) chegam para beliscar as credenciais desportivas e dinâmicas desta proposta.

Estamos perante um modelo assinado pela AMG e isso fica bem claro desde o primeiro momento em que nos sentamos ao volante. Sobretudo se decidirmos explorar os programas de condução mais ambiciosos, como o modo Race (com modo Drift), que é específico do pack AMG Dynamic Plus e de série nesta versão.

O chassis está tão bem afinado, a potência é tão bem distribuída e a condução é tão envolvente que rapidamente nos esquecemos que estamos aos comandos de um carro com estas proporções.

E a somar a isto, não deixa de ser rápido. Perdão, muito rápido. O sprint dos 0 aos 100 km/h é cumprido em 4,5s e a velocidade máxima está fixada nos 270 km/h (com o pack AMG Dynamic Plus).

O tamanho engana

Não é suposto um automóvel com este porte curvar e travar da maneira que este Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ o faz. Ao ponto de nem nos parecer natural quando o fazemos. Lembro-me de ter uma sensação idêntica quando testei o BMW X7 M50d.

Mas é precisamente esse desafio constante contra as leis da física que torna este Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ tão impressionante.  E cada vez que subimos o ritmo e atacamos uma estrada de forma mais agressiva damos por nós a contemplar o trabalho feito pelos engenheiros em Affalterbach.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

A estética deste CLS 53 AMG é agressiva, tal como se pede às propostas da marca de Affalterbach, mas não é exagerada.

A dianteira é muito precisa, a traseira roda na medida certa para nos ajudar a sair da curva rápido e sempre que é preciso, os discos dianteiros perfurados revelam uma potência de travagem (e uma resistência) que nos enche de confiança para «atacar» a curva seguinte.

E depois há que falar do motor e da caixa AMG Speedshift 9G-DCT, uma dupla que assenta que nem uma luva neste magnífico chassis.

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O motor é muito cheio e responde sempre de forma imediata. Impressiona nas acelerações, mas, sobretudo, nas recuperações, onde se faz valer do auxílio da máquina elétrica para nos catapultar.

E se o motor tem uma faixa de utilização vasta, é a caixa AMG Speedshift 9G-DCT que nos permite explorá-lo na sua totalidade. E tudo isto é acentuado nos modos de condução mais desportivos, que atuam de forma direta na transmissão, no motor, na direção e no amortecimento.

É o carro certo para si?

Tenho alguma dificuldade em catalogar este Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+. É que se por um lado a gama CLS sempre se caracterizou por ser elegante, sofisticada — mais GT do que um desportivo —, esta versão CLS 53 AMG acaba por baralhar as contas.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Por ser uma versão pós-facelift, este CLS 53 conta com o novo volante multifunções em couro napa da Mercedes-Benz, aqui na versão AMG Performance.

Continua a ter uma imagem mais sóbria e menos agressiva do que o AMG GT 4 portas, por exemplo. E se baixarmos o ritmo e ativarmos o modo Comfort as credenciais de estradista nato continuam todas cá.

Mas quando damos ordem para tal este CLS é capaz de se transformar e de nos oferecer uma experiência de condução ao nível de muitos desportivos.

É rápido, preciso e muito envolvente, tudo o que queremos ter quando a estrada (e o momento) certa aparece. Ao mesmo tempo que consegue ser equilibrado, previsível e suficientemente confortável para nos deixar fazer uma tirada mais longa em autoestrada sem «rebentar» o orçamento e as costas.

E aqui, um parênteses para vos falar dos consumos: cheguei ao final deste ensaio de quatro dias com uma média de 12 l/100 km. Em autoestrada, a cumprir os limites de velocidade, é fácil descer para perto dos 10 l/100 km. Mas em cidade cheguei a ver muitas vezes valores para lá dos 14 l/100 km.

Mas voltando às notas finais deste ensaio, esta é uma proposta pautada por uma imagem marcadamente premium, por um habitáculo requintado e por uma versatilidade que tanto lhe permite ser um «papa quilómetros» em autoestrada como uma proposta exigente (q.b) e divertida de conduzir em estradas apropriadas.