A fundo com o Porsche 718 Cayman GT4 RS no Circuito do Estoril

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A fundo com o Porsche 718 Cayman GT4 RS no Circuito do Estoril

Acompanhem o Guilherme Costa numa volta rápida ao Circuito do Estoril ao volante do Porsche 718 Cayman GT4 RS.

Em Circuito do Estoril, Portugal

O prometido é devido. Depois da promessa feita pelo Guilherme Costa no ensaio ao Porsche 718 Cayman GT4 RS, eis o vídeo de uma volta rápida completa (on board) ao Circuito do Estoril, ao volante da nova «máquina» da casa de Estugarda.

No ensaio completo em vídeo ao novo 718 Cayman GT4 RS, o Guilherme já tinha desvendado todos os segredos que fazem deste um dos Porsche mais excecionais de sempre.

Mas vê-lo a fundo num circuito tão emblemático como o Estoril e ouvi-lo a gritar a plenos pulmões com o «seu» seis cilindros boxer às 9000 rpm é a “cereja no topo do bolo”.

https://youtu.be/Nlv49HxN40g

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Fórmula mágica

Para «cozinhar» este 718 Cayman GT4 RS a Porsche recorreu a uma receita que tem tanto de simples como de mágica. E tudo começa logo no motor, que foi «roubado» ao Porsche 911 GT3.

Trata-se de um bloco seis cilindros boxer, naturalmente aspirado, com 4,0 l de capacidade, capaz de produzir 500 cv às 8400 rpm.

A tração é apenas às duas rodas traseiras e a transmissão é exclusivamente a PDK (dupla embraiagem) de sete velocidades.

Porsche 718 Cayman GT4 RS © Razão Automóvel

E depois vem o peso…

Por comparação com o GT4 «normal», este RS é 35 kg mais leve, número que pode ser dilatado com a escolha do pacote Weissach, que acrescenta guarda-lamas em fibra de carbono, um escape em titânio e jantes em magnésio, cada uma a pesar menos 2,5 kg que as de alumínio.

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E depois ainda é preciso falar da aerodinâmica, que é bem mais agressiva do que no GT4 «convencional» e que tem a nova asa traseira fixa “pescoço de cisne”, à imagem do 911 GT3, como grande protagonista.

https://youtu.be/OZ-ssTfnr1c

315 km/h de velocidade máxima

Graças a tudo isto, não é de estranhar que este 718 Cayman GT4 RS se faça acompanhar de números verdadeiramente impressionantes: 0 aos 100 km/h em 3,4s, 0 aos 200 km/h em 10,9s e 315 km/h de velocidade máxima.

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Este «poder de fogo» valeu-lhe uma volta «canhão» no mítico Nürburgring, onde cumpriu os mais de 20 km do traçado germânico em 7min09,3s, apenas cerca de 10s mais lento que o 911 GT3.

Já no Circuito do Estoril, fez uma volta completa bem abaixo dos dois minutos. Mas para não vos estragar a surpresa, o melhor mesmo é verem o vídeo.

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