Desde 73 250 euros
Testámos o Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet. Descapotáveis e Diesel fazem sentido?
Na versão E 220 d, o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet conjuga o charme dos descapotáveis com a economia dos motores Diesel. A combinação certa?

Sejamos honestos. Os SUV até podem dominar o mercado, mas quando chega o verão, muitos devem ser os que se imaginam de cabelos ao vento, num final de tarde, com um descapotável. Precisamente como o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet que tivemos oportunidade de testar.
Numa altura em que a marca alemã já assumiu que vai repensar a sua oferta de descapotáveis, o Classe E Cabriolet mantém-se na gama e vê a sua oferta em Portugal contar com dois motores Diesel e dois a gasolina.
Tendo em conta que, para a maioria dos petrolhead, conjugar um motor Diesel com uma carroçaria descapotável é o equivalente a pedir um bitoque sem bife, pusemos à prova o Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet para descobrir se é assim um “pecado” tão grande este casamento “não aprovado”.
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Passar despercebido não é opção
Como é habitual nos descapotáveis, o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet faz virar muitas cabeças à sua passagem, algo que se torna ainda mais evidente quando abrimos a capota, que pode ser feito até aos 60 km/h, e que permite a todo o mundo ver mais de perto o elegante interior com tons claros.

Por lá tenho de elogiar a robustez geral — a capota garante um bom isolamento acústico — e a agradabilidade visual e tátil dos materiais. Já menos merecedor de elogios é, como seria de esperar, o espaço nos bancos de trás, com as viagens mais longas naqueles lugares a não prometerem ser experiências particularmente prazerosas.
Quanto à bagageira, esta acaba por não se “queixar muito” por guardar a capota, perdendo apenas 75 litros no processo (de 385 litros passa para 310).

Focado no conforto
Dinamicamente não são precisos muitos quilómetros para perceber que o descapotável de 4,83 m de comprimento não pretende conquistar-nos pela dinâmica desportiva — nem é esse o seu objetivo.
Apesar de ter tração traseira e uma direção direta e com bom peso, este abdica do divertimento que a tração posterior poderia permitir em detrimento de um comportamento previsível e estável.
Além disso, também a suspensão é mais talhada para o conforto, convidando-nos a longas roadtrip com o mar como “pano de fundo”. E é precisamente devido a este carácter “relaxado” e estradista que o motor Diesel começa a parecer uma escolha… adequada.
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O som do Diesel
Como é óbvio não vos vou dizer que mal nos apercebemos de que se trata de um motor Diesel. É claro que quando o colocamos a trabalhar não ouvimos o sedoso trabalhar de um motor a gasolina, mas sim o tradicional matraquear de um tetracilíndrico Diesel. Contudo, não é de todo difícil conviver com ele.
Com 194 cv às 3800 rpm e 400 Nm entre as 1600 e as 2800 rpm, o 2.0 l da Mercedes-Benz começa logo por ser mais do que adequado à tarefa de mover os 1870 kg do Classe E Cabriolet, permitindo-nos imprimir ritmos bem mais elevados do que o caráter descontraído do descapotável alemão até convidaria. Contudo, é na frugalidade que está a sua maior qualidade.

Com calma e em estrada aberta consegui médias tão baixas como 3,6 l/100 km, mesmo quando o explorei mais não foram muito além dos 7,5 l/100 km e no final de quase 1000 km percorridos ao volante do modelo alemão a média fixava-se nos 4,8 l/100 km!
E é esta frugalidade que faz deste motor uma boa opção para o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet, principalmente quando levamos em conta o carácter mais relaxado da proposta alemã.

Ora, uma vez que o Classe E Cabriolet não procura oferecer a experiência dinâmica de propostas como o BMW M440i xDrive Cabrio que o Miguel Dias testou, o motor Diesel permite-nos usufruir de uma condução relaxada ao “ar livre” durante… mais tempo.
Quanto ao som, podemos sempre aumentar o volume do rádio ou abrir todas as janelas para melhor ouvir o ambiente à volta, mas a ritmos constantes o Diesel “canta baixinho”. Só quando apertamos mais com ele, é que a sua natureza Diesel vem claramente ao de cima.
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Bem sei que a experiência de conduzir um descapotável tem várias “vertentes” e uma delas é precisamente ter um motor com uma sonoridade agradável. Contudo, o motor Diesel que equipa o E 220 d Cabriolet tem tantas qualidades que acaba por nos fazer esquecer a sua voz “mais grossa”.

Para quem quer disfrutar de tudo o que de bom existe acerca de ter um descapotável, mas não quer abdicar de percorrer largos quilómetros a bom ritmo sem ter especiais preocupações com os consumos, então o Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet é a escolha ideal.
Às qualidades do seu propulsor, o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet junta ainda a qualidade típica das propostas da casa de Estugarda, um elevado nível de conforto a bordo e um estilo que continua atual, mesmo quatro anos depois da sua chegada ao mercado.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €73.250
IUC: €225
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 4 cilindros em linha
- Capacidade: 1950 cm3
- Posição: Dianteira longitudinal
- Carregamento: Injeção direta common rail + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (16 válv.)
- Potência: 194 cv às 3800 rpm
- Binário: 400 Nm entre 1600-2800 rpm
- Transmissão
- Tracção: Traseira
- Caixa de velocidades: Automática de 9 velocidades
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4835 mm / 1860 mm / 1428 mm
- Distância entre os eixos: 2873 mm
- Bagageira: 310 litros (com a capota recolhida); 385 litros (com a capota fechada)
- Jantes / Pneus: 245/40 R19 (à frente); 275/35 R19 (atrás)
- Peso: 1870 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 5,6 l/100 km
- Emissões de CO2: 148 g/km
- Vel. máxima: 237 km/h
- Aceleração: 7,7 s
-
Equipamento
- Apple CarPlay e Android Auto
- Bancos Traseiros Rebatíveis
- Patilhas de Selecção da Caixa de Velocidades DIRECT SELECT Integradas no Volante
- Cruise control
- Touchpad
- Sistema de controlo da pressão dos pneus
- Sistema Multimédia MBUX
- Forro do Tejadilho em Tecido em Bege Macchiato
- Ar-condicionado Automático
- Guarda-lamas AMG de maior dimensão
- AMG DINAMIC SELECT
- Pack Bancos Conforto (inclui: ajuste lombar de 4 vias)
- Assistente de sinais de trânsito
- Consola central em "sen wood" castanha claro brilhante
- Bancos dianteiros aquecidos
- Iluminação ambiente
- Carregamento wireless e ligação via Bluetooth para smartphone
- Pack confort cabrio (inclui: AIRCAP e AIRSCARF)
- Pack Conectividade navegação (inclui: Serviços de navegação; Módulo Comunicações Mercedes me Connect 4G; Sistema de navegação MB)
- Sistema de travagem com discos maiores no eixo frontal
- Embaladeiras das Portas Iluminadas com Inscrição "Mercedes-Benz"
- Assistente ativo de faixa de rodagem
- Assistente de ângulo morto
- Cockpit Panorâmico
- Pack KEYLESS-GO (inclui: acesso e arranque mãos livres)
- MULTIBEAM LED (inclui: assistente de máximos Plus; sistema de luzes inteligente MULTIBEAM LED)
- Pack Estacionamento com Câmara 360º (inclui: sistema de estacionamento ativo com PARKTRONIC e câmara de marcha atrás)
- Espelhos anti encadeamento
- Espelhos rebatíveis
- Realidade aumentada MBUX para sistema de navegação
- Protecção de peões
- Carregamento USB na zona traseira
Avaliação
- Conforto
- Relação consumos/prestações
- Estilo
- Qualidade geral
- Espaço nos bancos traseiros
- Sonoridade do motor Diesel
Sabe responder a esta?
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Não acertou..
Mas pode descobrir a resposta aqui::
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