Sejamos honestos. Os SUV até podem dominar o mercado, mas quando chega o verão, muitos devem ser os que se imaginam de cabelos ao vento, num final de tarde, com um descapotável. Precisamente como o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet que tivemos oportunidade de testar.

Numa altura em que a marca alemã já assumiu que vai repensar a sua oferta de descapotáveis, o Classe E Cabriolet mantém-se na gama e vê a sua oferta em Portugal contar com dois motores Diesel e dois a gasolina.

Tendo em conta que, para a maioria dos petrolhead, conjugar um motor Diesel com uma carroçaria descapotável é o equivalente a pedir um bitoque sem bife, pusemos à prova o Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet para descobrir se é assim um “pecado” tão grande este casamento “não aprovado”.

Passar despercebido não é opção

Como é habitual nos descapotáveis, o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet faz virar muitas cabeças à sua passagem, algo que se torna ainda mais evidente quando abrimos a capota, que pode ser feito até aos 60 km/h, e que permite a todo o mundo ver mais de perto o elegante interior com tons claros.

As emissões de carbono deste teste serão compensadas pela BP

Saiba como pode compensar as emissões de carbono do seu automóvel Diesel, gasolina ou GPL.

Por lá tenho de elogiar a robustez geral — a capota garante um bom isolamento acústico — e a agradabilidade visual e tátil dos materiais. Já menos merecedor de elogios é, como seria de esperar, o espaço nos bancos de trás, com as viagens mais longas naqueles lugares a não prometerem ser experiências particularmente prazerosas.

Quanto à bagageira, esta acaba por não se “queixar muito” por guardar a capota, perdendo apenas 75 litros no processo (de 385 litros passa para 310).

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thomas van Esveld / Razão Automóvel

O interior em tons claros e com acabamentos em madeira evocam o mundo náutico.

Focado no conforto

Dinamicamente não são precisos muitos quilómetros para perceber que o descapotável de 4,83 m de comprimento não pretende conquistar-nos pela dinâmica desportiva — nem é esse o seu objetivo.

Apesar de ter tração traseira e uma direção direta e com bom peso, este abdica do divertimento que a tração posterior poderia permitir em detrimento de um comportamento previsível e estável.

Além disso, também a suspensão é mais talhada para o conforto, convidando-nos a longas roadtrip com o mar como “pano de fundo”. E é precisamente devido a este carácter “relaxado” e estradista que o motor Diesel começa a parecer uma escolha… adequada.

O som do Diesel

Como é óbvio não vos vou dizer que mal nos apercebemos de que se trata de um motor Diesel. É claro que quando o colocamos a trabalhar não ouvimos o sedoso trabalhar de um motor a gasolina, mas sim o tradicional matraquear de um tetracilíndrico Diesel. Contudo, não é de todo difícil conviver com ele.

Com 194 cv às 3800 rpm e 400 Nm entre as 1600 e as 2800 rpm, o 2.0 l da Mercedes-Benz começa logo por ser mais do que adequado à tarefa de mover os 1870 kg do Classe E Cabriolet, permitindo-nos imprimir ritmos bem mais elevados do que o caráter descontraído do descapotável alemão até convidaria. Contudo, é na frugalidade que está a sua maior qualidade.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thomas van Esveld / Razão Automóvel

No total temos cinco modos de condução (Individual, Sport, Comfort e Eco) que nos permitem ajustar a resposta ao nosso estado de espírito.

Com calma e em estrada aberta consegui médias tão baixas como 3,6 l/100 km, mesmo quando o explorei mais não foram muito além dos 7,5 l/100 km e no final de quase 1000 km percorridos ao volante do modelo alemão a média fixava-se nos 4,8 l/100 km!

E é esta frugalidade que faz deste motor uma boa opção para o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet, principalmente quando levamos em conta o carácter mais relaxado da proposta alemã.

Ora, uma vez que o Classe E Cabriolet não procura oferecer a experiência dinâmica de propostas como o BMW M440i xDrive Cabrio que o Miguel Dias testou, o motor Diesel permite-nos usufruir de uma condução relaxada ao “ar livre” durante… mais tempo.

Quanto ao som, podemos sempre aumentar o volume do rádio ou abrir todas as janelas para melhor ouvir o ambiente à volta, mas a ritmos constantes o Diesel “canta baixinho”. Só quando apertamos mais com ele, é que a sua natureza Diesel vem claramente ao de cima.

É o carro certo para si?

Bem sei que a experiência de conduzir um descapotável tem várias “vertentes” e uma delas é precisamente ter um motor com uma sonoridade agradável. Contudo, o motor Diesel que equipa o E 220 d Cabriolet tem tantas qualidades que acaba por nos fazer esquecer a sua voz “mais grossa”.

Para quem quer disfrutar de tudo o que de bom existe acerca de ter um descapotável, mas não quer abdicar de percorrer largos quilómetros a bom ritmo sem ter especiais preocupações com os consumos, então o Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet é a escolha ideal.

Às qualidades do seu propulsor, o Mercedes-Benz Classe E Cabriolet junta ainda a qualidade típica das propostas da casa de Estugarda, um elevado nível de conforto a bordo e um estilo que continua atual, mesmo quatro anos depois da sua chegada ao mercado.