Depois de há uns tempos termos testado a Mercedes-Benz CLA Shooting Brake na versão 220 d equipada com o motor Diesel de 190 cv, voltámos a encontrar-nos com a denominada Shooting Brake da marca de Estugarda para conhecer a sua primeira variante eletrificada.

Principal rival da versão Diesel no que aos consumos diz respeito, a CLA 250 e Shooting Brake partilha a mecânica com o Classe A híbrido plug-in que o Guilherme Costa pôs há prova há uns tempos.

Desta forma, a CLA 250 e Shooting Brake que testámos conjuga o 1,33 l de quatro cilindros a gasolina com um motor-gerador elétrico de 75 kW (102 cv) oferecendo uma potência combinada de 218 cv (160 kW) e um binário máximo combinado de 450 Nm. Valores bem mais “gordos” que os 190 cv e 400 Nm apresentados pela versão 220 d.

Igual a si mesma

Seja no interior ou no exterior, detetar que esta Mercedes-Benz CLA Shooting Brake se trata da versão híbrida plug-in é uma tarefa digna dos maiores fãs daqueles exercícios de “descubra as diferenças”.

É verdade que no exterior temos a porta de carregamento, alguns (poucos) letterings específicos e jantes de desenho mais aerodinâmico e no interior os menus específicos do muito completo sistema de infoentretenimento MBUX “denunciam” esta versão. Contudo, aos olhares mais desatentos esta é uma CLA Shooting Brake igual a todas as outras.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

O volante concentra muitos botões o que nem sempre torna fácil a navegação pelos menus do (muito) completo painel de instrumentos.

Isto quer dizer que continuamos a ter um modelo onde a forma assume uma maior importância que a função, onde tudo parece ter sido desenvolvido em torno do estilo e no qual a qualidade continua a ser nota dominante (se bem que uns furos abaixo de alguns concorrentes germânicos).

Quanto à habitabilidade, lembram-se da história da “forma antes da função”? Pois bem, é neste campo que ela se torna protagonista, com as cotas a serem apenas satisfatórias e o acesso aos bancos traseiros a sair prejudicado pelas linhas esguias da proposta alemã, sobretudo pela linha arqueada das janelas. Já a bagageira viu descer a sua capacidade dos 505 l para os 440 l devido ao espaço ocupado pelas baterias desta versão. Contudo as suas formas retilíneas tornam-na prática.

Silêncio e (muita) velocidade

Se no capítulo estético não há diferenças, atrás do volante a conversa é outra. Com 218 cv e 450 Nm, a CLA 250 e Shooting Brake impressiona no campo das prestações, principalmente quando a bateria de bateria de iões de lítio com 15,6 kWh de capacidade está cheia e o sistema híbrido plug-in pode funcionar na plenitude das suas capacidades.

Os 0 aos 100 km/h são “despachados” em 6,9s e a velocidade máxima é de 235 km/h, isto apesar do peso se fixar nuns menos simpáticos 1750 kg. Para terem uma ideia, a versão 220 d com 190 cv, mas “apenas” 1595 kg demora 7,2s para atingir os 100 km/h e está longe da entrega imediata de binário permitida pelo motor elétrico deste conjunto.

No total temos seis modos de condução — Eco, Battery Level, Comfort, Sport, Electric e Individual — sendo os seus nomes bastante explicativos. No modo “Sport” tudo acontece mais depressa e as capacidades dinâmicas da CLA Shooting Brake ganham destaque, com a proposta da Mercedes-Benz a pautar-se sempre mais pela eficácia (curva “sobre carris”) do que pela diversão.

Já no modo “Eco” a Mercedes-Benz CLA 250 e Shooting Brake torna-se mais comedida sem se tornar excessivamente “pachorrenta”, permitindo imprimir bons ritmos ao mesmo tempo que alcançamos consumos notáveis — ao fim de mais de 500 km em cidade, estrada e autoestrada a média fixou-se nos 4,5 l/100 km.

Por fim, é impossível não falar do modo “Electric”. Neste a CLA 250 e Shooting Brake percorreu perto de 60 km num percurso maioritariamente em via rápida e sem quaisquer preocupações com os consumos, atestando a boa gestão das baterias feita por parte da proposta da marca alemã.

É o carro certo para si?

Capaz de consumos invejáveis e com um estilo que continua a fazer “virar cabeças”, a Mercedes-Benz CLA 250 e Shooting Brake apresenta-se como uma alternativa viável à variante equipada com o motor Diesel, principalmente para quem faz largos quilómetros em cidade ou começa/acaba as suas viagens diárias em meio urbano.

É verdade que é mais pesada, mas o comportamento não se ressente de sobremaneira e todas as qualidades já reconhecidas à CLA Shooting Brake mantêm-se presentes, sendo-lhes acrescentada uma cada vez mais “bem vista” consciência ambiental.

Quanto à questão de se é a opção ideal dentro da gama, essa decisão dependerá muito do uso que lhe for dado (se apenas se andar em “estrada aberta” o Diesel continua a reinar) e se o proprietário tem ou não onde a carregar, por forma a usar esta versão 250 e “como deve de ser”. Caso seja um cliente empresarial, a opção pela CLA Shooting Brake híbrida plug-in em detrimento da Diesel é, praticamente, obrigatória.