Há já uns anos que as versões de passageiros das pick-up deixaram de ser meramente variantes com uma cabina mais longa e cinco lugares. Modelos como a nova Isuzu D-Max estão cada vez mais refinados e têm um objetivo muito simples: captar uma parte (pequena na Europa) das vendas dos omnipresentes SUV.

Se recentemente as notícias sobre as pick-up não têm sido as melhores, registando-se não só um declínio de vendas no segmento na Europa, como a saída de modelos chave, propostas como esta D-Max contrapõem com um visual mais sofisticado, mais conteúdo tecnológico e um papel mais focado no espírito de evasão e na versatilidade do que no trabalho “puro e duro” para cativar clientes.

Além disso, as pick-up valem-se ainda de terem verdadeiras aptidões todo o terreno com as quais a larga maioria dos SUV apenas pode sonhar.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Um bom exemplo disso mesmo é a Isuzu D-Max na versão de cabina dupla 4×4 Auto LSE. Para descobrir se a proposta nipónica tem o que é preciso para “roubar” vendas aos SUV já a pusemos à prova.

Passar despercebido não é opção

Num parque automóvel dominado por propostas dos segmentos B e C, a Isuzu D-Max destaca-se imediatamente pelas suas dimensões. Se nos EUA esta seria considerada uma pick-up de média dimensão, aqui no “velho continente” esta capta atenções por onde quer que passe e, não fossem as câmaras e sensores de estacionamento, a convivência com ela em meio urbano poderia tornar-se algo complicada.

No capítulo estético esta destaca-se pelo visual agressivo que já caracteriza as propostas da Isuzu deste há uns anos a esta parte e pela vistosa pintura cor-de-laranja que garante que não passamos despercebidos em lado nenhum.

Ainda no exterior, há a destacar positivamente o sistema que nos permite tapar (e trancar) o que está na caixa de carga. Bastante robusto, este sistema, que se assemelha a um “estore” que tapa toda a caixa de carga, permite-nos estacionar a D-Max em qualquer lugar sem nos preocuparmos com o que lá temos guardado.

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O visual agrícola e quadrado que outrora caracterizava as pick-up há muito que foi substituído por linhas modernas.

Interior cuidado

Como já tinha dito, os tempos em que as pick-up eram exclusivamente veículos de trabalho são passado e a prová-lo está o interior desta D-Max. Se outrora os tabliês destas propostas recorriam aos mais singelos plásticos e o equipamento se resumia a um velocímetro e pouco mais, hoje temos um interior que em nada fica a dever a um outro qualquer automóvel.

A bordo da Isuzu D-Max encontramos uma montagem cuidada, inúmeros espaços de arrumação (se bem que o porta-luvas podia ser maior), materiais agradáveis ao toque e uma oferta de equipamento capaz de criar inveja a alguns SUV.

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No interior a D-Max recorre a materiais agradáveis ao toque, não ficando "a dever" aos SUV.

Em relação ao espaço disponível, à frente a sensação de desafogo reina, mas nos lugares traseiros as origens “humildes” da D-Max vêm ao de cima e o espaço para as pernas não abunda. Quanto à “bagageira”, é difícil imaginar o que não cabe na enorme caixa de carga.

Grande, pesada, mas económica

Se há um campo no qual as pick-up mais diferem dos SUV é no capítulo da condução. Assente num chassis de longarinas e travessas, a D-Max não consegue rivalizar com os SUV nas áreas do conforto e comportamento. A posição de condução é bastante alta, conferindo uma sensação de segurança que, no caso da D-Max, é totalmente justificada (foi a primeira pick-up a obter cinco estrelas nos testes EuroNCAP).

Sem carga, a traseira torna-se algo “saltitona” (fruto da suspensão pensada para suportar “cargas pesadas”) e a direção não conta com a rapidez nem com a precisão que encontramos nos SUV com construção monobloco. Contudo, em maus pisos, as rodas grandes e o chassis robusto asseguram que passamos pelos obstáculos como se estes nem lá estivessem, sendo capaz de conferir um bom nível de conforto.

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Os bancos são revestidos a pele (os dianteiros têm aquecimento e, no caso do condutor, regulação elétrica e memória.

Quando o asfalto acaba contamos com um dos modelos com melhores aptidões todo o terreno do mercado. Temos redutoras, bloqueio do diferencial traseiro e uma suspensão com um curso suficientemente grande que nos levam a sonhar com incursões pelo norte de África em busca das velhas pistas do Dakar.

Aliás, é no meio rural que a D-Max se sente “em casa”. Lá, as suas dimensões não parecem tão grandes e o seu nível de refinamento permite-nos percorrer largos quilómetros em estradões de terra com conforto e segurança. Nesses mesmos estradões, se não nos faltar o talento, a tração traseira permite-nos desfrutar de alguns momentos mais divertidos na abordagem a algumas curvas.

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A "capa" para a caixa de carga é robusta e é uma mais valia no campo da segurança.

Quanto ao motor, a Isuzu D-Max vem equipada com um 1.9 l Turbo Diesel com 164 cv e 360 Nm de binário: é um “poço de força”! Permite boas prestações e apenas desilude no campo do refinamento (se bem que a mim, um fã dos Diesel da Isuzu de outrora, agradou-me ouvi-lo a “roncar” debaixo do capô como antigamente).

A apoiar este motor encontramos uma caixa de velocidades automática de seis relações que se caracteriza pelo escalonamento longo. Algo lenta e indecisa na hora de reduzir, esta pode ser controlada de forma manual (a solução que acabamos por usar sempre que pretendemos “espremer” os 164 cv). O melhor é que este carácter “pacato” da caixa traduz-se em consumos bastante interessantes.

Quando levei a D-Max para as lezírias ribatejanas esta presenteou-me com médias de 7,5 l/100 km, sendo que em cidade as médias subiram para os 10 l/100 km, valores mais que aceitáveis num modelo com estas características.

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A caixa automática com escalonamento longo permite bons consumos, mas não é um exemplo de rapidez.

É o carro certo para si?

A Isuzu D-Max é a prova viva da evolução das pick-up nos últimos anos. Outrora veículos de trabalho, estes modelos oferecem hoje níveis de equipamento e qualidade que lhes permitem bater-se com os SUV sem grandes complexos, beneficiando ainda de um valor de IUC mais reduzido derivado do facto de serem veículos mistos de passageiros e mercadoria.

É verdade que a D-Max não apresenta no asfalto as qualidades dinâmicas de um SUV, contudo quando este acaba a proposta nipónica oferece-nos uma real capacidade de evasão, deixando para trás todos os SUV, inclusive os de tração integral. Tudo isto é feito a bordo de um habitáculo com materiais agradáveis, robusto e bem equipado.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Posto isto, se procura um modelo robusto, versátil e com uma dotação interessante de equipamento a Isuzu D-Max pode muito bem ser a escolha ideal, fazendo conciliando trabalho e lazer de uma forma agradavelmente surpreendente. No fundo, a pick-up nipónica é como umas boas botas de cabedal, que tão depressa se adaptam às cavalariças como ao escritório de gestão de uma qualquer herdade.