Longe vão os tempos em que pouco mais do que uma ou duas marcas estavam envolvidas na categoria rainha das provas de resistência. A chegada dos LMH e LMDh trouxe de volta vários construtores, sendo o mais recente a BMW.

Vencedora das 24 Horas de Le Mans em 1999 com o V12 LMR, neste regresso a marca bávara vai enfrentar a Toyota e a Alpine, que já por lá andam e as também regressadas Peugeot (regressa em 2022) Audi, Ferrari e Porsche (todas elas com regresso marcado para 2023).

O anúncio começou por ser feito através de uma publicação de Markus Flasch, diretor executivo da BMW M, no Instagram, na qual este afirmava que a marca ia regressar às 24 Horas de Daytona em 2023.

IMSA, WEC ou os dois?

Após essa publicação, o diretor executivo da BMW M confirmou de forma mais oficial o regresso da marca alemã às provas de resistência, afirmando: “Ao entrar na categoria LMDh, a BMW M Motorsport cumpre os pré-requisitos para tentar a vitória à geral nas provas de resistência mais icónicas do mundo a partir de 2023”.

Motores

Como correu a primeira “prova de fogo” do motor a hidrogénio da Toyota?

Ao projetar um carro da categoria LMDh, a BMW vai poder concorrer não só no Campeonato Mundial de Resistência (WEC) como no norte-americano IMSA Championship. Entre os LMDh, a BMW terá a concorrência de marcas como a Porsche, Audi e Acura. Já no WEC, terá ainda a companhia dos carros da classe LMH (Le Mans Hypercar) na qual marcam presença a Toyota, Alpine, Peugeot e Ferrari.

Para já a BMW não revelou se vai correr tanto no WEC como no IMSA Championship (terá um carro que lhe permitirá fazê-lo) nem se vai vender o seu carro a equipas privadas.