Porsche prepara “super-Cayenne” e Walter Röhrl já o conduziu

Potência não é tudo. O Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid tem 680 cv, mas não é, ao que parece, suficientemente desportivo, justificando o desenvolvimento de uma nova versão do SUV focada na performance e dinâmica.

Baseada no atual Cayenne Turbo Coupé, esta variante do SUV germânico estará apenas disponível no formato coupé e está, segundo a Porsche, a ser desenvolvida “de forma ainda mais obstinada para oferecer a derradeira experiência em comportamento dinâmico”.

Porém, excetuando o Turbo S E-Hybrid, este novo Cayenne fará uso de uma versão mais potente do 4.0 V8 biturbo, já usada nos Cayenne Turbo, com cerca de (ao que parece) 640 cv, ficando mais capaz de “fazer frente” a outros “super-SUV” como o Lamborghini Urus.

O que muda?

Para começar, esta variante desportiva do Porsche Cayenne vai contar com várias melhorias no campo dos sistemas de sistemas de controlo e chassis. Além disso, e como confirma a Porsche, o sistema Porsche Dynamic Chassis Control estará mais focado no apuro dinâmico.

Num comunicado divulgado pela marca, o piloto de testes da Porsche, Lars Kern, afirmou: “O PDCC mantém sempre a carroçaria equilibrada e nivelada mesmo durante as curvas realizadas de forma muito espirituosa”.

Além disto, segundo o piloto que tem acompanhado o desenvolvimento do novo modelo: “Comparativamente ao Cayenne Turbo Coupé, as jantes dianteiras são meia polegada mais largas e o camber negativo aumentou em 0,45º, de forma a proporcionar uma maior superfície de contacto para os pneus desportivos com jantes de 22″, desenvolvidos especialmente para este modelo”.

A juntar a tudo isto teremos ainda um visual específico (que a camuflagem do protótipo usado nos testes não deixou antever) e um novo sistema de escape em titânio, com as saídas em posição central.

O veredito do campeão

Além de Lars Kern, houve outro piloto que já colocou à prova este novo Cayenne: Walter Röhrl, embaixador da Porsche e bicampeão mundial de ralis.

Depois de ter colocado à prova o protótipo do SUV no circuito de Hockenheimring, Röhrl revelou: “O automóvel mantém-se incrivelmente estável mesmo em curvas rápidas e o seu comportamento é extremamente preciso. Mais do que nunca, temos a sensação de estarmos ao volante de um automóvel desportivo compacto ao invés de estarmos num SUV de grandes dimensões”.

Para já a Porsche não avançou qualquer data para o lançamento desta versão do Porsche Cayenne nem adiantou mais informações sobre o modelo.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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