Tendo em conta que os consumidores, geralmente, “fogem” das versões base, a versão Life assume especial importância no seio da gama do bem sucedido Volkswagen Tiguan.

Versão intermédia entre a mais simples variante “Tiguan” e a topo de gama “R-Line”, quando combinada com o 2.0 TDI na variante de 122 cv com caixa manual de seis relações, o nível Life apresenta-se como uma proposta bastante equilibrada.

No entanto, tendo em conta as dimensões do SUV germânico e a sua aptidão familiar, não serão os 122 cv que declara algo “curtos”? Para descobrir pusemo-lo à prova.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Simplesmente Tiguan

Tanto no exterior como no interior, o Tiguan mantém-se fiel à sobriedade que lhe é característica, sendo que, na minha opinião, isto deverá pagar dividendos positivos no futuro.

Afinal de contas, as formas mais “clássicas” e sóbrias têm tendência para envelhecer melhor, sendo esse um fator que pode vir a influenciar o valor de retoma futuro do SUV alemão, algo que acontece com outras propostas da Volkswagen.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

A robustez é uma constante a bordo do Tiguan.

No que diz respeito a temas como o espaço ou a robustez da montagem e qualidade dos materiais, faço minhas as palavras do Fernando quando testou o Tiguan mais barato que podes comprar: apesar de originalmente ter sido lançado em 2016, o Tiguan continua a ser uma das referências do segmento neste capítulo.

E o motor, é o certo?

Pois bem, se parados, o Tiguan testado pelo Fernando e este que testei são praticamente iguais, mal “damos à chave” as diferenças tornam-se rapidamente evidentes.

Para começar, o som. Apesar de o habitáculo estar bem isolado, o típico matraquear dos motores Diesel (do qual até não desgosto, como deves saber se leste este artigo) acaba por se fazer sentir e relembra-nos que lá à frente mora um 2.0 TDI e não um 1.5 TSI.

Já em andamento, é a resposta dos dois motores que separa estes Tiguan. É que se no caso da variante a gasolina os 130 cv pareciam um pouco “justos”, no Diesel, curiosamente, os mais baixos 122 cv parecem ser suficientes.

É claro que as prestações não são balísticas (nem se esperava que fossem), mas graças ao maior binário — 320 Nm contra 220 Nm — que está disponível logo às 1600 rpm e até às 2500 rpm, podemos praticar uma condução relaxada sem ter de recorrer em excesso à bem escalonada e suave caixa manual de seis relações.

Mesmo com quatro pessoas a bordo e (muita) carga o 2.0 TDI nunca se negou, respondendo sempre com boas prestações (tendo em conta o peso do conjunto e a potência do motor, é claro) e, acima de tudo, consumos comedidos.

Numa condução normal andaram sempre pelos 5 a 5,5 l/100 km e quando decidi levar o Tiguan até às “terras do Guilherme” (a.k.a, o Alentejo) e me foquei numa condução mais económica (sem pastelar, mas a cumprir os limites de velocidade das nossas nacionais) cheguei a alcançar médias de… 3,8 l/100 km!

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A boa altura ao solo e os pneus de perfil mais alto conferem ao Tiguan uma agradável versatilidade.

É alemão, mas parece francês

No capítulo dinâmico, este Tiguan é a prova de que as jantes de menor dimensão e os pneus de maior perfil também têm os seus encantos.

Tal como o Fernando referiu, quando testou o outro Tiguan com jantes de 17”, nesta combinação o SUV alemão tem um pisar e um nível de conforto que parece… francês. Apesar disso, as suas origens dizem “presente” sempre que chegam as curvas. Sem ser entusiasmante, o Tiguan é sempre competente, previsível e seguro.

Nestas situações o Tiguan conta com um bom controlo sobre os movimentos da carroçaria e uma direção precisa e rápida. Já menos positiva nestas situações é a ausência de maior apoio lateral oferecido pelos simples (mas confortáveis) bancos que equipam a versão Life.

É o carro certo para mim?

Bem construído, espaçoso e com um visual sóbrio, o Volkswagen Tiguan apresenta-se nesta variante Life com o motor 2.0 TDI de 122 cv e caixa manual como uma das propostas mais equilibradas do segmento.

A oferta de equipamento já é bastante razoável (tudo aquilo de que normalmente precisamos está lá, inclusive todos os “anjos da guarda” eletrónicos) e o motor permite uma utilização descontraída e, acima de tudo, económica.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Há SUV com motores a gasóleo e com maior performance? Há, inclusive o Tiguan conta com versões de 150 cv e 200 cv deste motor.

Além do mais, por culpa da nossa fiscalidade, esta opção Diesel vê-se agora a braços com novos tipos de concorrentes, nomeadamente, o Tiguan eHybrid (híbrido plug-in). Apesar de ainda ser à volta de 1500-2000 euros mais caro, oferece mais do dobro da potência (245 cv) e 50 km de autonomia elétrica — o potencial de consumos ainda menores que o Diesel é bem real… basta carregar a bateria frequentemente.

No entanto, para aqueles que acumulam facilmente muitos quilómetros, sem que isso implique um “assalto” à carteira, este Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI de 122 cv pode muito bem ser a proposta ideal.