Desde 53 200 euros
BMW 420d G22 (2021). Série 4 Diesel, sim ou não?
A grelha é grande demais, ou é a matrícula que está a mais? Algumas dúvidas mas principalmente muitas certezas sobre o novo BMW 420d em mais um vídeo da Razão Automóvel no YouTube.
Após um primeiro breve contacto com o novo BMW Série 4 há cerca de dois meses, o coupé mais vendido da marca bávara regressou à Razão Automóvel. Desta vez, o palco escolhido para um teste mais profundo ao BMW Série 4 foi o nosso canal de YouTube.
Mais uma vez, foi a versão BMW 420d a fazer as honras da casa — brevemente vamos mostrar também a versão BMW M440i. É a versão mais vendida no nosso país, mas será que com a chegada das versões PHEV do Série 4 (geração G22) o motor 2.0 Diesel da BMW terá o que é preciso para manter-se na liderança? É isso que podem descobrir no vídeo em destaque.
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Em termos de plataforma, performance e tecnologia o BMW 420d não levanta grandes questões. O mesmo não podemos dizer do design. Tem sido um dos aspetos que mais tem polarizado a opinião dos consumidores. Principalmente o design da dianteira, dominada por uma grelha duplo rim de grandes dimensões.
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Foi por isso que neste vídeo alterámos o layout da dianteira para perceber se o problema está nas dimensões da grelha duplo rim da BMW ou no posicionamento da placa de matrícula. Aguardamos a vossa opinião na caixa de comentários.
Viver com o BMW 420d
Questões estéticas à parte, a convivência diária com o BMW 420d é relativamente simples. Apesar do formato da carroçaria, como ficou patente no vídeo em destaque, este coupé da BMW consegue cumprir em termos de espaço para os passageiros e bagagem.
No que ao motor diz respeito, apesar de ser a versão Diesel de entrada na gama Série 4, já contamos com 190 cv de potência. Um motor com 2 litros de capacidade e quatro cilindros que convence mais na prática do que na ficha técnica, onde é a aceleração dos 0-100 km/h em apenas 7,1 segundos que salta à vista.
Relativamente aos consumos, estes vão ser tão moderados quanto o peso do nosso pé direito. Alcançar médias abaixo dos 5 litros/100 km respeitando os limites legais de velocidade não é difícil.
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Se está à procura de um coupé poupado, mas simultaneamente capaz de garantir alguma diversão ao volante, este novo BMW 420d pode ser uma alternativa.
Tenha apenas atenção à lista de opcionais. Além de extensa é tentadora. Caso a aquisição do BMW Série 4 for concretizada por uma empresa, reveja com atenção os incentivos aos veículos híbridos plug-in.
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Preço
unidade ensaiada
Versão base: €53.200
IUC: €225
Classificação Euro NCAP: N/D
- Motor
- Arquitectura: 4 cilindros em linha
- Capacidade: 1995 cm3
- Posição: Dianteira longitudinal
- Carregamento: Injeção direta Common Rail + Admissão Variável + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
- Potência: 190 cv às 4000 rpm
- Binário: 400 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm
- Transmissão
- Tracção: Traseira
- Caixa de velocidades: Automática de oito velocidades
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4768 mm / 1852 mm / 1383 mm
- Distância entre os eixos: 2851 mm
- Bagageira: 440 litros
- Jantes / Pneus: 225/50 R17
- Peso: 1680 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 4,5 a 5,2 l/100 km
- Emissões de CO2: 118 a 137 g/km
- Vel. máxima: 240 km/h
- Aceleração: 7,1s
- Garantias
- Mecânica: 5 anos ou 100 mil quilómetros
-
Equipamento
- Branco Alpine
- Combinação Alcantara/Sensatec preto/costuras em azul/preto
- Direção desportiva variável
- Ar condicionado automático
- Chamada de Emergência
- Monitorização da pressão dos pneus
- Sistema de proteção ativa
- Espelho retrovisor interior com função automática antiencandeamento
- Cruise Control com função de travagem
- Luzes de nevoeiro em LED
- Assistente de estacionamento
Avaliação
- Consumos;
- Conforto;
- Comportamento.
- Preço dos opcionais;
- Lista de equipamento de série.
Sabes responder a esta?
Qual era a potência do BMW 333i (E30)?
Não acertaste.
Mas podes descobrir a resposta aqui:
BMW 333i (E30). O «primo do M3» que pouca gente conheceEm cheio!!
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