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BMW 420d G22 (2021). Série 4 Diesel, sim ou não?

A grelha é grande demais, ou é a matrícula que está a mais? Algumas dúvidas mas principalmente muitas certezas sobre o novo BMW 420d em mais um vídeo da Razão Automóvel no YouTube.

Após um primeiro breve contacto com o novo BMW Série 4 há cerca de dois meses, o coupé mais vendido da marca bávara regressou à Razão Automóvel. Desta vez, o palco escolhido para um teste mais profundo ao BMW Série 4 foi o nosso canal de YouTube.

Mais uma vez, foi a versão BMW 420d a fazer as honras da casa — brevemente vamos mostrar também a versão BMW M440i. É a versão mais vendida no nosso país, mas será que com a chegada das versões PHEV do Série 4 (geração G22) o motor 2.0 Diesel da BMW terá o que é preciso para manter-se na liderança? É isso que podem descobrir no vídeo em destaque.

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A controversa grelha da BMW

Em termos de plataforma, performance e tecnologia o BMW 420d não levanta grandes questões. O mesmo não podemos dizer do design. Tem sido um dos aspetos que mais tem polarizado a opinião dos consumidores. Principalmente o design da dianteira, dominada por uma grelha duplo rim de grandes dimensões.


Foi por isso que neste vídeo alterámos o layout da dianteira para perceber se o problema está nas dimensões da grelha duplo rim da BMW ou no posicionamento da placa de matrícula. Aguardamos a vossa opinião na caixa de comentários.

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Viver com o BMW 420d

Questões estéticas à parte, a convivência diária com o BMW 420d é relativamente simples. Apesar do formato da carroçaria, como ficou patente no vídeo em destaque, este coupé da BMW consegue cumprir em termos de espaço para os passageiros e bagagem.

No que ao motor diz respeito, apesar de ser a versão Diesel de entrada na gama Série 4, já contamos com 190 cv de potência. Um motor com 2 litros de capacidade e quatro cilindros que convence mais na prática do que na ficha técnica, onde é a aceleração dos 0-100 km/h em apenas 7,1 segundos que salta à vista.

Relativamente aos consumos, estes vão ser tão moderados quanto o peso do nosso pé direito. Alcançar médias abaixo dos 5 litros/100 km respeitando os limites legais de velocidade não é difícil.

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É o carro certo para mim?

Se está à procura de um coupé poupado, mas simultaneamente capaz de garantir alguma diversão ao volante, este novo BMW 420d pode ser uma alternativa.

Tenha apenas atenção à lista de opcionais. Além de extensa é tentadora. Caso a aquisição do BMW Série 4 for concretizada por uma empresa, reveja com atenção os incentivos aos veículos híbridos plug-in.

A NÃO PERDER: BMW Concept i4. É assim que vai ser o próximo elétrico da BMW (ou quase)

Preço

unidade ensaiada

64.827

Versão base: €53.200

IUC: €225

Classificação Euro NCAP: N/D

  • Motor
    • Arquitectura: 4 cilindros em linha
    • Capacidade: 1995 cm3
    • Posição: Dianteira longitudinal
    • Carregamento: Injeção direta Common Rail + Admissão Variável + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
    • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
    • Potência: 190 cv às 4000 rpm
    • Binário: 400 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm
  • Transmissão
    • Tracção: Traseira
    • Caixa de velocidades: Automática de oito velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4768 mm / 1852 mm / 1383 mm
    • Distância entre os eixos: 2851 mm
    • Bagageira: 440 litros
    • Jantes / Pneus: 225/50 R17
    • Peso: 1680 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 4,5 a 5,2 l/100 km
    • Emissões de CO2: 118 a 137 g/km
    • Vel. máxima: 240 km/h
    • Aceleração: 7,1s
  • Garantias
    • Mecânica: 5 anos ou 100 mil quilómetros
  • Equipamento
    • Branco Alpine
    • Combinação Alcantara/Sensatec preto/costuras em azul/preto
    • Direção desportiva variável
    • Ar condicionado automático
    • Chamada de Emergência
    • Monitorização da pressão dos pneus
    • Sistema de proteção ativa
    • Espelho retrovisor interior com função automática antiencandeamento
    • Cruise Control com função de travagem
    • Luzes de nevoeiro em LED
    • Assistente de estacionamento
Extras
Pack desportivo M Pro — 2601,63 € (inclui: jantes de 18'' com pneus 225/45 R18 à frente e 255/40 R18 atrás; travões desportivos M; transmissão automática desportiva Steptronic); Suspensão adaptativa — 504,07 €; Frisos interiores em alumínio "Mesheffect" — 130,08 €; Assistente de Estacionamento PLUS — 422,76 €; Versão Desportiva M — 2926,83 €; Vidros com proteção solar — 337,40 €; Apoio lombar para bancos dianteiros — 211,38 €; Assistente das luzes de máximos — 134,15 €; Assistente de condução — 756,10 €; Pack Connectivity — 1626,02 € (inclui: Alarme antirroubo; Conectividade aparelhos móveis, Bluetooth e USB com carregamento wireless; BMW Live Cockpit Professional; Hotspot WiFi).
Avaliação
8 / 10
O BMW 420d é um coupé que não abdica da funcionalidade e do conforto. O motor 2 litros Diesel consegue oferecer ânimo suficiente numa condução empenhada e consumos moderados no resto das ocasiões.
  • Consumos;
  • Conforto;
  • Comportamento.
  • Preço dos opcionais;
  • Lista de equipamento de série.
Sabe responder a esta?
Qual era a potência do BMW 333i (E30)?
Não acertou..

Mas pode descobrir a resposta aqui::

BMW 333i (E30). O «primo do M3» que pouca gente conhece

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