Depois do Fiesta, foi a vez do Ford Focus se “render” à tecnologia mild-hybrid, casando o multipremiado 1.0 EcoBoost a um sistema mild-hybrid de 48V

Com 125 ou 155 cv, segundo a Ford, a variante mais potente do 1.0 EcoBoost Hybrid permite uma poupança de cerca de 17% face à versão de 150 cv do 1.5 EcoBoost.

Já usado pelos Ford Fiesta e Puma, o 1.0 EcoBoost Hybrid vê um pequeno motor elétrico alimentado por baterias de 48 V de iões de lítio tomar o lugar do alternador e motor de arranque.

Como funciona este sistema?

Tal como nos Ford Fiesta e Puma, o sistema mild-hybrid assume duas estratégias para assistir o motor de combustão:

• A primeira é a substituição de binário, fornecendo até 24 Nm, reduzindo o esforço do motor de combustão.
• A segunda é o suplemento de binário, adicionando 20 Nm quando o motor de combustão está em carga máxima — e até 50% mais em baixos regimes — garantindo a melhor performance possível.

O que mais traz de novo?

Além do sistema mild-hybrid, o Ford Focus conta com mais algumas novidades, principalmente ao nível tecnológico, sendo a maior novidade o painel de instrumentos digital.

Com 12,3”, o novo painel de instrumentos conta com gráficos específicos nas variantes mild-hybrid. Outra das novidades é ao reforço ao nível da conetividade com a oferta de série do sistema FordPass Connect que vai contar com o sistema “Local Hazard Information” mais tarde este ano.

Por fim, há a destacar a chegada de um novo nível de equipamento, designado Connected. Para já não se sabe se este chegará a Portugal.

Outra incógnita continua a ser a data de chegada a Portugal do novo Ford Focus EcoBoost Hybrid e o seu preço no mercado nacional.