Desde 126 860 euros
Porsche Macan Turbo. Testámos o Macan mais potente de sempre
O Porsche Macan Turbo fez-me companhia no primeiro dia do ano em que o termómetro superou os 30º C. Terá sido coincidência? É sem dúvida um «hot SUV».

Não há volta a dar. A Porsche sabe o que faz no que diz respeito a contornar as leis da física. Ou pelo menos, em tentar contrariá-las…
Em 1964 lançou a primeira geração do Porsche 911. Com o motor teoricamente no sítio errado (atrás do eixo traseiro) criou um dos mais vitoriosos (na competição) e bem sucedidos (nas vendas) modelos da história do automóvel.
O Porsche Macan Turbo é um exercício similar na sua essência. Com um centro gravítico elevado, devido à carroçaria SUV, a Porsche tentou fazer deste modelo um desportivo cuja potência supera largamente os 400 cv. Será que conseguiu?
VÊ TAMBÉM: Testámos o Porsche Macan 2.0 turbo. Será que faz sentido?
Um poço de potência com 440 cv
O Porsche Macan Turbo não é só um «poço de potência» graças aos seus 440 cv e 550 Nm de binário máximo, oriundos do motor 2.9 litros V6. É também um atleta, mas já lá vamos…
A aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em apenas 4,3s, e o mesmo exercício dos 0-160 km/h cumpre-se nuns não menos impressionantes 10,5s. Velocidade máxima? 270 km/h. Tudo isto num SUV cujo peso aflora as duas toneladas.

Claro que com estes números os consumos não são propriamente meigos. Nos cerca de 500 km que percorri ao volante do Porsche Macan Turbo a média mais baixa que fiz ficou-se pelos 12 l/100 km.
Valeu a pena cada quilómetro? Sem dúvida.
Principalmente se tivermos o escape desportivo ativado, que abre uma borboleta para soltar o grito do motor V6. Não é dramático, mas bruto o suficiente para entusiasmar.
VÊ TAMBÉM: Novo Porsche 911 Turbo S (992) dá salto de 70 cv em relação ao antecessor (vídeo)O Porsche Macan Turbo nas curvas
É um Porsche. Isto significa que apesar de ter um centro gravítico mais alto do que o habitual e um peso a rondar as duas toneladas, mesmo assim o Porsche Macan Turbo entusiasma.
E não é um entusiasmo relativo, do género: “para um SUV curva muito bem”. É mesmo um entusiasmo concreto.

Comparando por exemplo com o BMW X3 M, é mais composto e mais rigoroso que este em todos os movimentos. Conseguimos inclusive provocar a traseira para vistosos momentos em deriva de forma bastante progressiva.
A afinação da suspensão pneumática (de amortecimento variável) está muito bem conseguida e o chassis continua bastante atual — o Macan ainda recorre à plataforma do anterior Audi Q5.
VÊ TAMBÉM: Mercedes-AMG GLC 63 S (510 cv) em vídeo. Super-SUV com um Super V8!Reduzindo o ritmo
Quando reduzimos o ritmo não reduzimos significativamente os consumos — como escrevi anteriormente, os consumos mantém-se sempre acima dos 12 l/100 km — mas aumentamos significativamente o conforto.
Faz swipe na galeria de imagens:

Além de entusiasmante de conduzir o Porsche Macan Turbo também é um familiar competente. A suspensão pneumática adaptativa consegue atribuir ao mais pequeno SUV da Porsche um pisar até bastante benevolente perante as imperfeições do asfalto.
Uma coisa é certa: o tato desportivo mantém-se sempre. E nunca as duas toneladas de peso me pareceram tão leves. O Porsche Macan Turbo é daqueles modelos que nos prova que o prazer de condução e o conceito SUV não são antagónicos.

Preço
unidade ensaiada
Versão base: €126.860
IUC: €918
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 6 cilindros em V
- Capacidade: 2894 cm3
- Posição: Dianteira longitudinal
- Carregamento: Injeção direta + Turbo + Intercooler
- Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
- Potência: 440 cv entre as 5700 e as 6600 rpm
- Binário: 550 Nm entre as 1800 e as 5600 rpm
- Transmissão
- Tracção: Integral
- Caixa de velocidades: Automática de 7 velocidades (PDK)
- Capacidade e dimensões
- Comprimento / Largura / Altura: 4684 mm / 1926 mm / 1624 mm
- Distância entre os eixos: 2807 mm
- Bagageira: 500 litros
- Jantes / Pneus: 265/45 R20 à frente; 295/40 R20 atrás
- Peso: 1945 kg
- Consumo e Performances
- Consumo médio: 11,5 l/100 km
- Emissões de CO2: 262 g/km
- Vel. máxima: 270 km/h
- Aceleração: 4,5s
-
Equipamento
- Sistema de Suspensão Activa Porsche (PASM)
- Jantes Macan Turbo de 20" pintadas em cor Titânio Escuro Brilhante
- Sistema de Controlo da Pressão dos pneus (TPM)
- Travão de estacionamento elétrico.
- Sistema de travagem multicolisão
- Duas saídas de escape duplas em cor Prata mate (esquerda e direita)
- Saias laterais SportDesign
- Espelhos retrovisores exteriores SportDesign
- Sistema de escape desportivo incluindo saídas de escape desportivas em cor Prata
- Faróis em LED incluindo Porsche Dynamic Light System (PDLS) com luz de curva estática e dinâmica, regulação dinâmica do alcance dos faróis, ajuste automático em função da velocidade, iluminação para condições meteorológicas adversas
- Óticas dianteiras com desenho específico específico Turbo com luzes de posição e intermitentes separadas em tecnologia LED
- Assistente de iluminação em condução, incluindo luzes automáticas e função "Coming Home"
- Luzes traseiras tridimensionais em LED e luzes de travão de quatro pontos
- Sensor de luz e chuva
- Espelhos retrovisores exteriores com regulação elétrica, aquecimento e rebatimento elétrico
- Climatizador automático de 3 zonas e circulação de ar (condutor e passageiro), recirculação automática do ar e sensor de qualidade, botão AC-MAX,sensor de humidade e porta-luvas refrigerado
- Bancos dianteiros desportivos adaptativos (18 vias) com Pacote de memória Comfort
- Aviso de saída de faixa
- Cruise control e limitador de velocidade
- Função Auto-Hold
- Porsche Hill Control (PHC)
- Painel de instrumentos com ecrã de alta resolução TFT a cores de 4,8"
- Porsche Communication Management (PCM), incluindo módulo de navegação, preparação para telemóvel e interface de audio e sistema de comandos por voz
- Connect Plus, incluindo navegação online, módulo de telefone LTE com leitores de cartões SIM, acesso sem fios à internet e Porsche Car Connect
- Sistema de som BOSE® Surround
- Quatro portas USB (duas à frente e duas atrás)
Avaliação
- Disponibilidade do motor
- Dinâmica
- Qualidade do interior
- Consumos;
- Mais de 120 000 € e o sistema keyless é opcional
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