Se olhássemos apenas para as proporções do novo Mazda MX-30, nunca diríamos que se tratava de um veículo elétrico — o seu longo capot mais parece apropriado para abrigar um motor de combustão interna. Mas não… É onde se encontra o motor elétrico de 105 kW (143 cv) que garante a motricidade do eixo dianteiro.

Assume os contornos de um crossover e as suas dimensões externas são idênticas às do também crossover (ou C-SUV, como preferirem) CX-30. Destaca-se, ainda ao nível do design, pela ausência de um pilar B e pela presença de umas pequenas portas traseiras tipo suicida, a fazer recordar o RX-8.

Talvez o seu aspeto mais controverso seja a sua modesta autonomia, apenas 200 km (WLTP), consequência da sua também relativamente pequena bateria de iões de lítio com uma capacidade de 35,5 kWh — números inferiores aos dos potenciais rivais.

O Mazda MX-30 é um elétrico invulgar no design, nas especificações e até ao nível da experiência de condução, como o Guilherme descobriu durante o primeiro contacto dinâmico (ainda como protótipo):

Quanto custa o MX-30?

A Mazda anunciou recentemente o arranque da produção do seu primeiro elétrico na fábrica de Ujina nº1 no Japão, ao mesmo que ficámos a saber os seus preços finais para Portugal. Apesar da comercialização arrancar apenas no outono, a Mazda já avançou com os preços finais e é possível pré-reservar o vosso MX-30 em www.mazda.pt.

A gama nacional do Mazda MX-30 será composta por quatro versões. A First Edition estará apenas disponível durante a fase inicial de lançamento, integrando alguns conteúdos específicos (a definir). As restantes três assumem definições já conhecidas na marca: Excellence, Excellence Pack Plus e Excellence Pack Plus + Pack Premium + TAE (tejadilho de abrir eléctrico).

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Os preços para o primeiro elétrico da Mazda arrancam nos 34 535 euros:

• MX-30 First Edition — 34 535 €
• MX-30 Excellence — 35 245 €
• MX-30 Excellence Pack Plus — 37 655 €
• MX-30 Excellence Pack Plus + Pack Premium + TAE — 39 755 €

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