Apesar de pretender continuar a produzir motores de combustão enquanto estes tiverem procura, a BMW pretende reduzir em 50% as suas mecânicas tradicionais em detrimento das eletrificadas, com esse processo a começar a partir de 2021.

Esta decisão foi apresentada após a BMW ter dado a conhecer os resultados financeiros de 2019, ano no qual a marca bávara viu os gastos de pesquisa e desenvolvimento subirem praticamente 12%.

Para contrapor o aumento dos gastos, a BMW encetou um plano de redução de custos significativo — o grupo alemão quer poupar 12 mil milhões de euros até ao final de 2022 —, contribuindo também para essa redução a intenção em reduzir em 1/3 o tempo de desenvolvimento de novos modelos.

Que mecânicas desaparecerão?

Estando previstos 25 modelos eletrificados até 2023, dos quais 13 deverão ser modelos 100% elétricos como o iX3 ou o i4, não sobra tanto espaço como antes para os modelos com mecânicas tradicionais, ou seja, as puramente a combustão — em 2025, as expetativas da BMW é de que mais de 30% do total das suas vendas sejam de modelos eletrificados.

Não se conhece a total extensão do plano da BMW, mas há já algumas certezas. As primeiras vítimas serão duas unidades Diesel: o pequeno três cilindros de 1.5 l, e no campo diametralmente oposto, o colosso tetra-turbo com seis cilindros em linha de 400 cv, usado nos modelos “50d” — X5, X6, X7, Série 5, Série 7. A Auto Motor und Sport avança que este último sairá de catálogo no final deste ano.

Desde 145 500 euros

BMW X7 M50d (G07) em teste. Quanto maior, melhor…

Apesar de declarações anteriores terem dito que o V12 na BMW seria para continuar, parece que o 6.6 l V12 do BMW M760Li também tem fortes probabilidade de ter o destino traçado — será que o 6.75 V12 da Rolls-Royce terá igual destino?

E o 4.4 V8 biturbo — M5, M6, X5 M, X6 M, M8 — parece estar também em causa, com a BMW a dizer que no seu lugar poderá surgir um seis cilindros em linha híbrido capaz de igualar os mais de 600 cv de potência do V8, assim como o binário.

Para além disto, e segundo a CarScoops, a BMW procurará ainda “formas potenciais de reduzir a sua complexidade”, ou seja, procurará perceber que modelos poderão ser eliminados. No entanto, não significa que a gama vá ficar mais pequena — a marca alemã planeia lançar novos modelos em segmentos “com uma maior taxa de rentabilidade”.

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