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Testámos o BMW X6 xDrive30d 2020 (G06). Uma SURPRESA com motor Diesel

Depois do X5 e X7, a marca bávara lançou a nova geração do BMW X6. Para saber o que vale o renovado "SUV-Coupé" testámos a versão de acesso à gama Diesel.

Originalmente lançado em 2007, o BMW X6 foi o primeiro “SUV-Coupé” da BMW e um dos pioneiros de  uma “moda” que se estende hoje a várias marcas e que na gama BMW tem no X4 um discípulo.

Ora, depois de ter lançado os novos X5 e X7 a BMW decidiu revelar a terceira geração do X6. Com um reforço tecnológico e um visual renovado, o novo BMW X6 até conta com uma… grelha iluminada!

Assente na plataforma CLAR, a mesma do X5, o novo X6 cresceu em comprimento (+2,6 cm), largura (+1,5 cm) e viu a distância entre eixos aumentar 4,2 cm. Já a bagageira manteve os 580 litros de capacidade.

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BMW X6

Com uma estética exterior mais evolutiva do que revolucionária, no interior o X6 é muito semelhante ao X5, sendo que a unidade ensaiada contava com uma extensa lista de opcionais.

O que vale o novo BMW X6?

Para saber o que vale esta nova geração do BMW X6 o Guilherme Costa colocou à prova a versão de acesso à gama Diesel, o X6 xDrive30d.

Com um seis cilindros em linha com 3.0 l de capacidade, 265 cv e 620 Nm de binário, este motor impressionou o Guilherme, tanto ao nível das prestações como dos… consumos, que ao longo do teste andaram pelos 7 l/100 km.

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Capaz de impulsionar as mais de duas toneladas do X6 até aos 100 km/h em 6,5s e até aos 230 km/h de velocidade máxima, este motor surge associado a uma caixa automática de oito velocidades e o sistema de tração integral xDrive.

Feita a apresentação do BMW X6 xDrive 30d, “passo a palavra” ao Guilherme para que possas ficar a par não só da experiência de condução ao volante do X6 como de todos os seus detalhes:

Preço

unidade ensaiada

149.441

Versão base: €111.654

IUC: €792

Classificação Euro NCAP: N/D

  • Motor
    • Arquitectura: 6 cilindros em linha
    • Capacidade: 2993 cm3
    • Posição: Dianteira longitudinal
    • Carregamento: Injeção direta common rail + Admissão Variável + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
    • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
    • Potência: 265 cv às 4000 rpm
    • Binário: 620 Nm entre as 2000 e as 2500 rpm
  • Transmissão
    • Tracção: Integral
    • Caixa de velocidades: Automática de oito velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4935 mm / 2004 mm / 1696 mm
    • Distância entre os eixos: 2975 mm
    • Bagageira: 580 litros
    • Jantes / Pneus: 275/40 R21 à frente e 315/35 R21 atrás
    • Peso: 2185 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 7,5 a 8,1 l/100 km
    • Emissões de CO2: 196 a 213 g/km
    • Vel. máxima: 230 km/h
    • Aceleração: 6,5s
  • Equipamento
    • Volante desportivo em pele
    • Ajuste elétrico dos bancos da frente,com memória para o condutor
    • Luz ambiente interior
    • Bancos dianteiros desportivos
    • Monitorização da pressão dos pneus
    • Alarme antirroubo
    • Pack espelhos retrovisores exteriores (apenas lado condutor antiencandeamento)
    • Luzes de nevoeiro em LED
    • Assistente de estacionamento
    • Assistente das luzes de máximos
    • BMW Live Cockpit Professional
    • Pele "Vernasca" perfurada Coffee/preto
    • Pneus Runflat
    • Hotspot WiFi
Extras
LINE BMW xLine (1934,96 €); Cinza Arctic metalizada com efeito brilhante (886,18 €); Sistema escape desportivo M (430,89 €); Travões desportivos M (463,41 €); Diferencial desportivo M; Suspensão pneumática adaptativa (2 eixos) (1772,36 €); Sistema de acesso Comfort (764,23 €); Função fecho suave das portas (560,98 €); Estribos em alumínio (463,41 €); Grelha frontal BMW iluminada "Iconic Glow" (422,76 €); Chave BMW com display (300,81 €); Pack xOffroad (2479,67 €); Vidros com proteção acústica (512,20 €); Teto de abrir elétrico panorâmico (1601,63 €); Vidros com proteção solar (422,76 €); Pack de fumadores (48,78 €); Suporte de copos Profissional (211,38 €); Ventilação ativa dos bancos dianteiros (715,45 €); Bancos dianteiros Comfort ajustáveis electricamente (1097,56 €); Controlos com detalhes em vidro CraftedClarity (634,15 €); Sistema Travel & Comfort (170,73 €); Pack aquecimento Comfort frente (674,80 €); Acabamentos do painel de instrumentos em pele BMW Individual (1219,51 €); Ar condicionado automático com controlo de 4 zonas (593,50 €); Pack Ambient Air (300,81 €); Função de massagem nos bancos dianteiros (926,83 €); Proteção ativa (463,41 €); Assistente condução Profissional (2186,99 €); BMW Laserlight (1268,29 €); Assistente de Estacionamento PLUS (430,89 €); BMW Head-Up Display (1219,51 €); Sistema de som Surround Harman/Kardon (845,53 €); Conectividade aparelhos móveis, Bluetooth e USB com carregamento wireless (422,76 €); Controlo por gestos BMW (260,16 €); Volante desportivo M em pele (211,38 €); Forro do teto antracite BMW Individual (341,46 €); Jantes de liga leve de 21'' (845,53 €).
Avaliação
  • Motor
  • Binómio conforto/comportamento
  • Lista extensa (e cara) de opcionais
  • Alguns opcionais deveriam ser de série
Sabes responder a esta?
Qual era a potência do BMW 333i (E30)?
Não acertaste.

Mas podes descobrir a resposta aqui:

BMW 333i (E30). O «primo do M3» que pouca gente conhece

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