Desde 29 586 euros

Testámos a SEAT Leon ST 1.5 TSI FR. Não é novidade, mas é ainda uma opção a considerar?

Numa altura em que a nova geração do SEAT Leon está quase a ser revelada, será que a atual Leon ST 1.5 TSI FR ainda é uma alternativa a ter em conta? Fomos descobrir.

Imagina este cenário: precisas de espaço, mas não queres abdicar de uma máquina com um pouco mais de… atitude. Perante este dilema, será que depois de cerca de seis anos no mercado a SEAT Leon ST FR 1.5 TSI de que te falamos hoje continua a ser uma opção que preencha esses requisitos?

Face à Leon Cupra R ST que nos debruçámos há uns meses, a Leon ST FR apresenta-se como uma espécie de versão “Light” (ou zero calorias, como preferires). Ou seja, não tem, naturalmente as performances alucinantes da sua congénere — com metade dos cavalos, dificilmente o conseguiria —, mas não desilude quando decidimos “puxar” mais por ela.

Esteticamente, a Leon ST FR conta com alguns detalhes que lhe conferem uma maior exclusividade, como as jantes de 18” ou a dupla saída de escape. Pessoalmente, gosto do caminho adotado pela SEAT no que à decoração da Leon ST FR diz respeito, optando por uma decoração que lhe confere um cariz desportivo sem abdicar da sobriedade.

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SEAT Leon ST FR © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

A verdade é que ao longo do ensaio o objetivo da SEAT de tornar a Leon ST FR mais distinta pareceu ter sido alcançado, com a carrinha espanhola a conseguir captar algumas atenções, mesmo estando longe de ser uma novidade no mercado (a cor azul da unidade testada também deverá ter alguma “culpa”).

No interior da SEAT Leon ST FR

Uma vez no interior do Leon ST FR, duas coisas saltam à vista: o espaço e a ergonomia. Começando pelo espaço, a carrinha espanhola não só oferece boas cotas de habitabilidade e uma (muito) boa bagageira com 587 litros, como nos oferece vários espaços de arrumação, alguns deles bem práticos como o destinado ao smartphone.

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SEAT Leon ST FR
No interior da Leon ST FR a forma deu lugar à função, com o desenho a revelar-se “amigo” do utilizador. © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

Já a boa ergonomia a bordo da Leon ST FR deve-se, acima de tudo, a um desenho que aposta na facilidade de utilização. Todos os comandos surgem onde estamos à espera e os ultimamente esquecidos comandos físicos da ventilação continuam a marcar presença (obrigado, SEAT).

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SEAT Leon ST FR
No interior da Leon ST FR os comandos físicos da climatização continuam a marcar presença. © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

No que diz respeito à qualidade, esta revela-se em bom plano, principalmente ao nível da montagem, traduzindo-se numa quase total ausência de ruídos parasitas. Quanto aos materiais, encontramos dos mais macios, e agradáveis ao toque, a outros mais rijos, mas todos eles aparentam ter uma boa qualidade.

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SEAT Leon ST FR
A bagageira conta com 587 litros de capacidade. © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

Por fim, o sistema de infotainment é fácil de usar (graças à presença de várias teclas de atalho), mas não esconde uma certa antiguidade face aos que encontramos noutros SEAT mais recentes. Sobretudo ao nível do grafismo (a qualidade da imagem é um pouco inferior), sendo o único elemento na Leon ST FR que nos relembra que esta já tem uns “aninhos” em cima.

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SEAT Leon FR
O sistema de infotainment é fácil e intuitivo de usar. © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

Ao volante da SEAT Leon ST FR

Uma vez sentados aos comandos da Leon ST FR é fácil encontrar boa posição de condução. Os bancos, apesar de contarem com um aspeto “simples” — em termos de apelo visual ficam abaixo dos usados pela Mégane ST GT Line, por exemplo — revelam-se confortáveis e com apoio q.b., e o volante conta com uma boa pega.

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SEAT Leon FR
Apesar do aspeto simples, os bancos da Leon ST FR são confortáveis e oferecem um bom nível de apoio lateral. © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

Já em andamento, o 1.5 TSI de 150 cv permite à Leon ST FR fazer jus ao cariz mais desportivo desta versão. Associada a este motor surge uma caixa manual de seis velocidades que se revelou precisa, bem escalonada e com um tato agradável (próximo, por exemplo, do apresentado pela caixa do Mazda CX-3).

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SEAT Leon ST FR
Com 150 cv, o 1.5 TSI oferece boas prestações à carrinha espanhola. © Sofia Teixeira / Razão Automóvel

Em termos dinâmicos a Leon ST FR como que revela duas personalidades. Em ritmos calmos e tipicamente familiares mostra-se confortável (mesmo tendo em conta que as vistosas jantes de 18” contam com pneus de baixo perfil), previsível e segura.

Quando decidimos explorar o lado “FR” desta Leon, somos presenteados com uma direção precisa e direta que, aliada a um conjunto chassis/suspensão bem calibrado, nos incentiva a explorar as capacidades dinâmicas da Leon e revela uma faceta mais divertida da carrinha espanhola cujo comportamento é, acima de tudo, eficaz.

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Por fim, no que aos consumos diz respeito, sem grandes preocupações, mas com alguma calma, estes facilmente andam pelos 6 a 6,5 l/100 km. Já se nos deixarmos entusiasmar e quisermos explorar as capacidades da Leon ST FR e optarmos sempre pelo modo de condução “Sport”, estes vão andar pelos 11 l/100 km.

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É o carro certo para mim?

É verdade que não se trata do modelo mais recente do segmento, no entanto, a SEAT Leon ST FR 1.5 TSI ainda tem uma palavra a dizer na hora de escolher uma carrinha com um espírito mais desportivo.

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Bem construída, espaçosa e bem equipada, a Leon ST FR conjuga bastante bem duas personalidades: uma mais familiar e confortável e outra mais divertida e desportiva. Por isso, se procuras uma carrinha com cariz mais desportivo, a verdade é que a SEAT Leon ST FR é hoje, tal como no passado, uma das principais opções a ter em conta.

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Ahh, e se não quiseres optar pela versão equipada com o 1.5 TSI, a SEAT também a vende com um 2.0 TDI com igual valor de potência.

Preço

unidade ensaiada

37.552

Versão base: €29.586

IUC: €137

Classificação Euro NCAP:

  • Motor
    • Arquitectura: 4 cilindros em linha
    • Capacidade: 1498 cm3
    • Posição: Dianteira transversal
    • Carregamento: Injeção direta + turbo + intercooler
    • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
    • Potência: 150 cv entre as 5000 e as 6000 rpm
    • Binário: 250 Nm entre as 1500 rpm e as 3500 rpm
  • Transmissão
    • Tracção: Dianteira
    • Caixa de velocidades: Manual de seis velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4548 mm / 1816 mm / 1439 mm
    • Distância entre os eixos: 2634 mm
    • Bagageira: 587 litros
    • Jantes / Pneus: 225/40 R18
    • Peso: 1275 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 5,9 a 6,2 l/100 km
    • Emissões de CO2: 133 a 141 g/km
    • Vel. máxima: 215 km/h
    • Aceleração: 8,2s
  • Garantias
    • Pintura e corrosão: 3 anos / 12 anos
    • Mecânica: 2+2 anos ou 80 000 km
    • Reviews Interval: 30 000 km / 2 anos (o que ocorrer primeiro)
  • Equipamento
    • Dupla saída de escape cromada
    • Espelho interior antiencandeamento automático
    • Alavanca de velocidades em pele
    • Espelhos retrovisores elétricos, aquecidos com recolhimento elétrico
    • Sensor de luz e chuva
    • XDS
    • Suspensão desportiva
    • Perfis de condução SEAT
    • Pára-choques desportivos
    • Volante desportivo multifunções em pele com Design FR
    • Vidros traseiros escurecidos
    • Bancos dianteiros com regulação lombar
    • Faróis traseiros em LED
    • Faróis de nevoeiro em LED
    • Jantes em liga leve de 17" Dynamic
    • Função ECO (Perfil de condução SEAT)
    • Sistema de som SEAT Media Plus 8’’
    • Bancos desportivos
Extras
Carregador sem fios (inclui amplificador do sinal móvel) (176 €); Forra do tecto na cor preto (207 €); Câmara traseira (220,01 €); Pacote dinâmico e de conforto (controlo adaptativo do chassis (DCC) + direção progressiva, inclui Sport-HMI)(696 €); Pacote de assistência à condução (câmara mono-video: inclui assistente de máximos +assistente de faixa de rodagem)(303,01 €); Painel de instrumentos digital (352,24 €); Roda suplente de emergência (Minimizado de 18")(51,01 €); Sistema de som BeatsAudio (inclui 10 altifalantes)(439,58 €); DAB - Digital Audio Broadcasting (202€); Pacote exterior cromado (moldura cromada nas janelas laterais)(158,99 €); Sistema Kessy (Keyless entry + go) + My Beat sem Função SAFE (313,01 €); Pacote segurança (aviso de colocação dos cintos de segurança + sistema de deteção de fadiga)(132,02 €); Teto de abrir elétrico (inclui iluminação interior com LED)(867 euros); Jantes de liga leve Performance 18" (808 €); Pacote inverno (bancos dianteiros aquecidos + lava faróis + jato de água do limpa para-brisas aquecido)(379 €); SEAT Full LED luz diurna LED & assistente de LED em autoestrada "SEAT LED Highway Assist" (1055 €); Cartografia Europa (107 €); Cruise control adaptativo até 210km/h (inclui sistema de monitorização "Front Assist" (PDQ) com Sistema de proteção de peões)(313,01 €); Alarme (303,01 €); Sistema de Navegação Plus (inclui: ecrã táctil de 8" a cores; reconhecimento de voz (navegação); computador de bordo Medium a cores de 3,5"; SEAT Full Link; SMS, leitor de e-mail; navegação real e em 3D)(990 €).
Avaliação
7 / 10
Não te deixes enganar pelos cerca de seis anos de mercado que a SEAT Leon ST FR já conta. As qualidades que fizeram dela uma das principais alternativas para quem gosta de conciliar espaço e performance mantêm-se intactas e mesmo com uma nova geração à porta a SEAT Leon ST FR 1.5 TSI continua a ser uma opção a ter em conta. Espaçosa, bem comportada, bem equipada e com um motor bastante solícito, a Leon ST FR concilia bastante bem os deveres familiares com um cariz mais desportivo e vem provar que "velhos são os trapos".
  • Comportamento
  • Desempenho do motor
  • Espaço
  • Ergonomia
  • Sistema de infotainment um pouco desatualizado face ao usado noutros SEAT
  • Consumos em condução empenhada
Sabes responder a esta?
Qual foi o primeiro modelo da SEAT?
Não acertaste.

Mas podes descobrir a resposta aqui:

SEAT 1400. Este foi o primeiro automóvel da marca espanhola

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