Este é o novo e mais “agressivo” Audi A1

Mais uma fuga de imagens, lançadas na internet antes do tempo, desta vez antecipando a segunda geração do Audi A1. Apesar da cuidada campanha de teasers da Audi, fica sem efeito, agora que conseguimos ver em toda a sua plenitude como será o futuro baby-Audi.

As imagens revelam um A1 bastante distinto do anterior, tanto nas suas características gerais visuais, como nas definição das partes, deixando para trás os elementos visuais mais marcantes do antecessor.

O novo Audi A1, apesar das proporções gerais semelhantes, é visualmente mais agressivo, com um desenho predominantemente angular. Destaca-se a carroçaria bicolor, com o pilar A e o teto visualmente separados da restante carroçaria. A frente é dominada pela cada vez maior grelha hexagonal “single frame”, ladeada por duas generosas e agressivas aberturas e encimada por três pequenas aberturas horizontais, delimitadas pelo capot.

A muito publicitada linha “tornado” — a que contornava toda a carroçaria do atual A1, definindo a sua linha de cintura —, e um dos seus elementos visuais mais marcantes, simplesmente desapareceu. No seu lugar surge uma solução já vista nos lançamentos mais recentes da marca — A8, A7 e A6 —, composta por três linhas, onde duas delas, arqueadas sobre os eixos, ajudam a estruturar os arcos de rodas, dando-lhes a necessária robustez; e uma terceira, desnivelada e posicionada abaixo e entre as outras duas — tudo para evidenciar as rodas.

Na traseira, destaque para as óticas de formato mais irregular e mais angulares e os para-choques traseiros que integram duas “saídas de ar” e um mini-difusor. Outro destaque são as jantes, que mais parecem vir diretamente de um… Lamborghini.

Sendo as cinco portas a única carroçaria disponível, a Audi resistiu à tentação de dissimular o manípulo da porta traseira no pilar C. Este, tal como já vimos no Audi Q2, perde a área vidrada, ganhando dimensão e destaque no geral.

No interior, tal como o exterior, caracteriza-se por ser muito mais angular e retilíneo. As típicas e apreciadas saídas de ventilação circulares do A1, deram lugar a duas soluções distintas: duas saídas trapezoidais a ladear o painel de instrumentos, e à frente do passageiro, outra (haverá uma segunda junto à porta?) de formato retangular, dissimulada no desenho dessa área específica do tablier. O novo A1 poderá receber um painel de instrumentos totalmente digital, complementando o ecrã central de info-entretenimento.

Apresentação

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Duas motorizações reveladas

Como podemos ver nas imagens, podemos ver as denominações 35 TFSI e 40 TFSI nas traseiras dos dois modelos apresentados — adotam também as novas denominações da marca, que correspondem a intervalos de potências — o que significa que, no caso do 35 TFSI, estamos na presença de um modelo que terá entre 150 e 163 cv, enquanto o mais possante 40 TFSI terá algures entre 170 e 204 cv. Na tentativa de adivinhar que motorizações se tratam, tal como acontece com os primos SEAT Ibiza e Volkswagen Polo, devem corresponder ao 1.5 com 150 cv e 2.0 com 200 cv, respetivamente.

Não temos de esperar muito mais tempo pela apresentação do novo Audi A1, que deverá acontecer já na próxima quarta-feira.

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10 imagens

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Audi, A1, Berlina

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