Passagem do Alpine A110 pelo Top Gear foi rápida e ardente

O fim está próximo para uma das pistas mais famosas do planeta e no seu lugar veremos um complexo habitacional. Mas o circuito ainda está ativo durante a corrente temporada do Top Gear. Momento ideal para o Alpine A110 mostrar o que vale no conhecido circuito às mãos do — e não poderia deixar de ser — The Stig.

O Alpine A110 tem tudo a seu favor para uma boa performance em circuito. Apesar dos 252 cv debitados pelo seu motor 1.8 turbo não parecerem muito nos dias que correm, é também muito leve.

Na sua forma mais básica, o A110 pesa apenas 1080 kg (norma DIN — sem condutor, mas com todos os fluídos e depósito de combustível 90% cheio), a que se junta um centro de gravidade baixo e uma rápida caixa de dupla embraiagem de sete velocidades.

Qual o tempo do Alpine A110?

O baixo peso torna o pequeno desportivo francês rápido — 4,5 s dos 0-100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima —, o que o coloca ao nível de máquinas como o Porsche 718 Cayman S, bem mais potente (350 cv), mas também mais pesado, com 1385 kg (DIN), e o Alfa Romeo 4C, com 240 cv, mas ainda mais leve com 993 kg (DIN).

A agilidade e eficácia do A110 foi comprovada pelo respeitável tempo alcançado de 1 min e 22,9 s, posicionando-se mais ou menos a meio entre o rival alemão e italiano. O 718 Cayman S foi mais rápido conseguindo um tempo de 1 min e 21,6 s, e apesar da vantagem de peso do 4C, este não foi além dos 1 min e 24,8 s.

Mais relevante, é talvez verificar a evolução dos desportivos como um todo. O tempo do Alpine A110 é exatamente o mesmo do Ferrari F430 F1, que precisou de um V8 com 490 cv para efetuar idêntico tempo. Ou seja, metade dos cilindros, menos de metade da cilindrada e pouco mais que metade dos cavalos foram suficientes para igualar um superdesportivo “júnior” de há quase 15 anos atrás.

Não houve vítimas

Alpine A110 reduzido a cinzas nas gravações de Top Gear

É sempre lamentável a perda de um automóvel, mas o que dizer quando se perde uma unidade do primeiro modelo pós ressurreição da marca Alpine, o Alpine A110.

Nuno Antunes

Destruído em incêndio

Outro facto de destaque na passagem do Alpine A110 pelo Top Gear, foi uma das unidades ter-se incendiado durante as filmagens, quando Chris Harris (ao volante) e Eddie Jordan (co-piloto) faziam uma das especiais do Rali de Monte Carlo, no final de janeiro.

Ainda não existe um relatório final sobre o que provocou o incêndio, mas pouco antes do A110 entrar em combustão, Chris Harris recebeu um aviso de falha elétrica. A Top Gear divulgou um pequeno filme que mostra esses momentos.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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