Primeiro Contacto O único Audi com três motores. Tudo o que mudou no SQ8 Sportback e-tron

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O único Audi com três motores. Tudo o que mudou no SQ8 Sportback e-tron

O Audi e-tron «renasceu» e passou a chamar-se Q8 e-tron e nós fomos «sentir» esta transformação em primeira mão, e logo ao volante do mais potente da gama, o SQ8.

audi sq8 e-tron sportback

O Audi e-tron foi renovado e adotou a designação Q8 e-tron, passando a ficar em linha com a restante gama da marca.

No entanto, esta designação não deixa dúvidas: este continua a ser o topo de gama da marca dos quatro anéis no que aos SUV 100% elétricos diz respeito.

Mas não foi só o nome que mudou. A imagem foi retocada, a aerodinâmica foi melhorada e a autonomia cresceu. E nós fomos a Lanzarote, em Espanha, ver (e sentir) esta transformação em primeira mão, e logo ao volante do SQ8:

https://youtu.be/NW8X0YdARKg

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Imagem do Q8 e-tron pouco mudou

Por fora o Q8 e-tron — mantém as carroçarias SUV e Sportback — não mudou muito, mas mudou o suficiente para que os mais atentos percebam as diferenças entre este e o e-tron original.

O maior destaque vai para a grelha redesenhada, que juntamente com a entrada de ar inferior pode abrir e fechar de acordo com a necessidade de refrigeração.

Audi Q8 e-tron Sportback

Depois, salta à vista a faixa luminosa ao centro que une os dois faróis dianteiros, bem como as novas tomadas de ar laterais.

De perfil, a única novidade concentra-se no pilar B, que passa a incluir a designação oficial do modelo e atrás o «miolo» das óticas foi retocado.

Audi Q8 e-tron Sportback

Mais autonomia e carregamentos mais rápidos

Os dois principais focos da Audi para este «renascimento» do e-tron foram a autonomia e o tempo de carregamento, dois elementos fundamentais em qualquer carro elétrico.

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No caso da bateria, estão disponíveis duas capacidades, maiores do que antes: uma de 93 kWh (89 kWh úteis) para o Q8 50 e-tron e outra de 114 kWh (106 kWh úteis) para o Q8 55 e-tron e para o SQ8 e-tron.

Audi Q8 e-tron Sportback

A autonomia máxima, previsivelmente, também cresceu: Q8 50 e-tron anuncia até 491 km que «estica» até 505 km na variante Sportback. Já o Q8 55 e-tron é capaz de percorrer até 582 km (SUV) e 600 km (Sportback) entre carregamentos.

Por fim, o SQ8 e-tron, que foi a versão que acabámos por conduzir durante este primeiro contacto em Lanzarote, vê a autonomia máxima fixar-se nos 494 km como SUV e nos 513 km como Sportback.

Além da autonomia, que cresceu, também a velocidade de carregamentos foi revista, passando dos 150 kW para os 170 kW no caso do Q8 55 e-tron e do SQ8 e-tron, o que permite carregar dos 10% aos 80% em apenas 31 minutos. Já a versão de entrada, a Q8 50 e-tron, fica-se pelos 150 kW.

Audi Q8 e-tron Sportback
No interior não encontramos novidades, mas continua a ser um excelente lugar para se estar.

Contudo, comum a estas três versões, é o facto da Audi ter feito modificações ao nível da curva de carregamento, para que este Q8 e-tron consiga carregar durante mais tempo mais perto da velocidade máxima de carregamento.

Uma gama para todos os gostos

Além das duas baterias e dos dois tipos de carroçaria, quem comprar um Audi Q8 e-tron poderá ainda optar por entre três motorizações distintas, que podem contar com dois ou três motores elétricos:

VersãoMotorizaçãoPerformanceBateriaConsumoAutonomia
Q8 50 e-tron2 motores;
250 kW (340 cv);
664 Nm
0-100 km/h: 6,0s;
V. máx.: 200 km/h
95 kWh,
89 kWh úteis
24,0-20,1 kWh/100 km410-491 km
Q8 Sportback 50 e-tron2 motores;
250 kW (340 cv);
664 Nm
0-100 km/h: 6,0s;
V. máx.: 200 km/h
95 kWh,
89 kWh úteis
23,7-19,5 kWh/100 km415-505 km
Q8 55 e-tron2 motores;
300 kW (408 cv);
664 Nm
0-100 km/h: 5,6s;
V. máx.: 200 km/h
114 kWh,
106 kWh úteis
24,4-20,6 kWh/100 km481-582 km
Q8 Sportback 55 e-tron2 motores;
300 kW (408 cv);
664 Nm
0-100 km/h: 5,6s;
V. máx.: 200 km/h
114 kWh,
106 kWh úteis
24,1-19,9 kWh/100 km487-600 km
SQ8 e-tron3 motores;
370 kW (503 cv);
973 Nm
0-100 km/h: 4,5s;
V. máx.: 210 km/h
114 kWh,
106 kWh úteis
24,6-28,0 kWh/100 kmaté 494 km
SQ8 Sportback e-tron3 motores;
370 kW (503 cv);
973 Nm
0-100 km/h: 4,5s;
V. máx.: 210 km/h
114 kWh,
106 kWh úteis
23,5-27,0 kWh/100 kmaté 513 km

Quanto custa o Q8 e-tron?

O novo Audi Q8 e-tron chega ao mercado português em março, mas as encomendas vão abrir um mês antes, em fevereiro, com preços a começar nos 79 860 euros.

Contudo, ainda não sabemos quanto irão custar as versões SQ8 e-tron, que só vão chegar a Portugal em maio.

Estes são os preços conhecidos:

  • Q8 50 e-tron: 79 869 euros;
  • Q8 55 e-tron: 91 130 euros;
  • Q8 Sportback 50 e-tron: 82 529 euros;
  • Q8 Sportback 55 e-tron: 93 799 euros.

O único Audi com três motores. Tudo o que mudou no SQ8 Sportback e-tron

Primeiras impressões

8/10
A autonomia é agora mais satisfatória, bem como a velocidade de carregamento, mas os maiores trunfos do Q8 e-tron continuam a ser os mesmos: um enorme refinamento geral, boas prestações e um comportamento dinâmico de referência no «mundo» dos SUV elétricos.

Data de comercialização: Maio 2023

Prós

  • Performance
  • Comportamento dinâmico (para o tamanho/peso)
  • Acabamentos interiores
  • Conforto de rolamento

Contras

  • Consumos
  • Espelhos retrovisores inteligentes
  • Preço
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