FIAT Panda City Cross Hybrid 2020. O citadino MAIS LIMPO do mundo?

Fiat Panda. Lançado pela primeira vez em 1980 este simpático citadino é hoje um modelo que se confunde com a história da marca italiana.

Ao longo das suas três gerações, o Fiat Panda tem conseguido reinventar-se sem perder a sua essência. Prático, bem disposto, simples e até divertido de conduzir.

Argumentos que nesta ligeira atualização para 2020 foram reforçados. O destaque vai todo para o novo motor Firefly associado a um sistema mild-hybrid, mas as novidades não se ficam por aqui.

Motor novo, mild-hybrid e sistema de D-Fence

Neste vídeo, testámos o Panda City Cross Hybrid, o que se traduz num 1.0 de três cilindros atmosférico e 70 cv, que surge aqui parcialmente eletrificado ao vir com um sistema mild-hybrid de 12 V. O seu funcionamento é discreto, e não fosse a presença de um indicador de bateria, quase não dávamos pela presença deste sistema elétrico auxiliar.

Menos perceptível ainda é a presença do também novo sistema D-Fence, que surge como consequência da pandemia que ainda afeta o planeta. Este sistema é composto por dois filtros e por uma luz ultravioleta que segundo a Fiat, faz deste Panda City Cross Hybrid um paraíso para todos aqueles que sofrem de alergia, além de contribuir fortemente para a higienização do interior.

É que este sistema D-Fence é capaz de conter até 100% dos agentes alergénicos e reduzir até 99% a formação de bolor e bactérias no seu interior. Eu explico-te tudo neste vídeo:

Será este o citadino mais limpo do mundo? Pelo menos no interior, não será exagerado dizer que sim. De resto, é o Fiat Panda que nós já conhecemos. De aspeto simpático, continua a ser um citadino muito competente neste ambiente. Já em estrada, as limitações do motor fazem sentir-se sempre puxamos um pouco mais por ele.

Confere as especificações técnicas do Fiat Panda Cross Hybrid e vê a nossa avaliação.

Fiat Panda City Cross Hybrid

7/10

Competente e divertido. O Fiat Panda tem sabido evoluir ao longo dos anos. Apesar da sua fórmula não ser propriamente nova, as pequenas atualizações que recebeu mantêm-no na lista de opções de muitos consumidores. O aspeto simpático, o design feliz, o interior espaçoso e os motores competentes fazem o resto.
Como nota negativa, temos de destacar o conteúdo tecnológico. O sistema de infotainment é inexistente, as ajudas à condução ficam-se pelo básico e a ergonomia de alguns comandos não foi bem conseguida.

Prós

• Design
• Facilidade de manobra
• Espaço
• Sistema D-Fence

Contras

• Motor fora da cidade
• Conteúdo tecnológico

Versão base:€16.330

IUC: €103

€17.260

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:3 cilindros em linha
• Capacidade: 999 cm3 cm³
• Posição:Dianteira Transversal
• Carregamento: Inj. Direta
• Distribuição: 1 a.c.c. / 2 válv. por cilindro.
• Potência: 70 cv às 6000 rpm
• Binário: 92 Nm às 3500 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual de 6 velocidades

Capacidade e dimensões

• Largura: 3686 mm
• Comprimento: 1662 mm
• Altura: 1635 mm
• Distância entre os eixos: 2300 mm
• Bagageira: 225 l
• Jantes / Pneus: 175/65 R15
• Peso: 1130 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 5,6 l/100
• Emissões CO2: 126 g/km
• Velocidade máxima: 155 km/h
• Acelaração máxima: >14,7s

Equipamentos

Tem:

• Rádio UConnect Mobile
• Volante e comando da caixa de velocidades em ecopele
• Retrovisores eléctricos com desembaciamento e sensor temperatura exterior
• Ar condicionado automático
• Barras longitudinais porta-tudo
• Jantes em liga leve de 15'' Style com centro de roda branco
• Faróis de nevoeiro
• Logotipo Hybrid Launch Edition no pilar B

Extras

Pintura Metalizada Verde Gota de Orvalho — 350 €
Vidros traseiros escurecidos — 100 €
Banco traseiro com configuração 3 lugares e rebatimento assimétrico — 200 €
Sensores de estacionamento traseiro — 280 €.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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