BMW M3 da Manhart ficou mais potente que o M5 CS

A Manhart reconheceu que o S58, o seis cilindros em linha biturbo com 3.0 l de capacidade que equipa o BMW M3 Competition, tinha ainda mais para dar e o resultado foi o Manhart MH3 GTR.

Se no M3 Competition o S58 entrega 510 cv e 650 Nm, na mais recente criação da Manhart esses valores sobem para bem mais «gordos» 650 cv e 800 Nm.

Valores que superam até os do BMW M5 CS, que é, por enquanto, o carro de produção mais potente de sempre da marca, que declara 635 cv e 750 Nm extraídos de um maior V8 biturbo de 4,4 l. Ou seja, o que a Manhart propõe é um M3 mais potente que um M5 CS.

Para aumentar a potência do motor do BMW M3 Competition bastou à Manhart instalar no MH3 GTR a sua própria unidade de controlo auxiliar, conhecida como MHtronik, contando ainda com um novo escape.

Dinâmica apurada

Além do aumento da potência, a Manhart também alterou a suspensão do M3 Competition. Assim, o MH3 GTR pode contar com coilovers com componentes da KW ou um kit de rebaixamento da suspensão com molas da H&R.

Sem operar quaisquer alterações ao nível do sistema de travagem, a Manhart acabou por focar os seus esforços no sistema de escape.

Assim, a preparadora alemã oferece várias soluções para o escape do MH3 GTR. A opção «base» recorre a escapes de aço inoxidável com válvulas que controlam o som e saídas de escape com 100 mm de diâmetro.

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Já as outras opções passam pela remoção do filtro de partículas e substituição dos catalisadores e ainda por uma versão sem quaisquer catalisadores. Estas duas alterações não estão, previsivelmente, homologadas, tendo como destino outros mercados fora da UE.

O que mais mudou?

As mudanças operadas pela Manhart no exterior do BMW M3 Competition são mais do que evidentes. Começando pela pintura, esta mistura dois tons de cinzento — mais escuro em toda a carroçaria, mais claro nas faixas que se estendem do capô até à tampa da bagageira.

Além disso o MH3 GTR conta com novos componentes em fibra de carbono e, claro está, temos novas jantes de 20”.

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Quanto ao interior, as únicas alterações passaram pela adoção dos bancos Recaro Podium com uma estrutura em fibra de carbono e o logótipo da Manhart inscrito nos encostos de cabeça.

Apesar de ter revelado o MH3 GTR, a Manhart ainda não divulgou qual o preço da sua nova criação.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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